宝马有一个强大的新型紧凑型SUV插电式混合动力车，但坏消息是X1 xDrive25Le不在美国市场上。进入中国市场后，宝马将这种新的插件称为“运动活动车辆”或“ SAV”，而不是SUV。该插件将全电动续航里程提高了83%。
实际上，在汽油发动机启动之前，它能够单独依靠电力驱动长达68英里的路程。综合燃料消耗也下降了72%，但您仍然可以使用全轮驱动。尽管这些是欧洲(NEDC)测试周期的数字，比美国EPA的数字更乐观，但这仍然是一个令人印象深刻的变化。
新的宝马电池配方
宝马将其新电池归功于续航里程的增加。X1 xDrive25Le使用了由汽车制造商自己设计的新型锂离子电池组，阳极中镍，钴和锰的比例有所提高。宝马说，更多的镍意味着更多的能量密度。同时，减少钴含量可减少每个电池所需的稀土材料量。
尽管续航里程有所增加，但电池本身仅重5.5磅。它仍然安装在SUV轴距的地板上，以帮助保持重心向下。
宝马将其BMW TwinPower Turbo系统与1.5升3缸汽油发动机配对。它驱动X1的前轮，而电动机则将动力传递给后轮。这与BMW i8运动型混合动力车的运行系统类似。两者合计可提供231马力和282 lb-ft的扭矩：比美国规格的X1 xDrive28i仅提供2.0升TwinPower Turbo直列四缸发动机的美国规格X1 xDrive28i更值得一提。
现在是坏消息。尽管宝马X1在美国销售，但其插电式混合动力版却没有。宝马表示，X1 xDrive25Le仅限于中国-紧凑型SUV也在中国制造，在该公司位于沉阳的铁西工厂生产-尚无计划在国际范围内扩大供应。对于欧洲司机来说，宝马225xe Active Tourer可以刮擦小型插电式混合动力车，但在美国却是另一种车型。
美国改为使用X5插电式混合动力车
相反，在美国寻找插电式混合动力SUV的宝马迷将不得不等待更长的时间-并应对更大的车辆和更少的行驶里程。2021年宝马X5 xDrive45e iPerformance将取代目前的X5插电式混合动力车，同时配备更大的汽油发动机和更大的电池。直列六缸发动机将取代现有的四缸发动机，而新电池仅在电力上就可行驶约50英里(尽管在欧洲测试周期内)，而不是目前SUV的仅仅14英里。
美国对于大型SUV的需求不足为奇。例如，在2019年2月，这家汽车制造商在北美销售了4,360辆X5 SUV; 同月，它仅售出1,445辆X1 SUV。即使在仅仅两个月之后，北美买家购买的X5 SUV数量还是X1的三倍以上。
紧凑型插电式混合动力车会在那儿换针吗?这是一个合理的问题：与最近宣布的特斯拉Model Y一样，全电动跨界车有望在未来几年内成为汽车行业的巨大增长点。宝马将通过即将面世的iX3来解决这一问题，但潜在的担心仅依靠电力的驾驶员可能仍希望能够给混合动力汽车加油。
