事实证明，本田的紧凑型电动汽车原型车不会成为日内瓦车展上唯一可爱的小型城市电动汽车，同时还将推出更迷人的微型卡车。本田Tomo是对未来的个性化电动汽车的愿景，就像在城市的狭小空间中在家中和在户外冒险一样。
像本田紧凑型电动汽车原型以及之前的本田Urban EV Concept一样，它是一种较小的，更具个性的交通方式。具体来说，Tomo EV是一款全电动微型卡车，带有皮卡式行李箱。可以根据需要使用汽车的方式，从敞开的床切换到封闭的区域。
不过，Jalopnik发现的Honda Tomo不是本田的正式概念。相反，这是一群学生在IED都灵(IED Torino)攻读运输设计硕士课程时的手工。本田汽车提出挑战，提出了下一代“有趣”驾驶的愿景。
IED小组提出了一个在城市环境中不应占用过多空间的工具。它的长度刚好超过13英尺，宽度为6英尺，并且污渍超过5英尺，其设计风格考虑了健身可穿戴设备和个人技术。它与SUV自称双门轿跑车的当前趋势相适应，将两门和迷你皮卡的轮廓融合在一起。
IED团队说：“ Tomo专为不计年龄的新市场而设计。” “它旨在激发越来越多的非传统职业，并希望以一种有趣而有用的方式体验自己的汽车的新一代的兴趣。”
本田和IED学生将制作这辆概念车的1：1比例模型，并在3月初的2019年日内瓦车展上带来并展示。目前尚不清楚样机是否将有内部装饰，尽管学生们也对该内部装饰有一些想法。
考虑到现代对物理控件上的触摸屏的熟悉程度，Tomo拥有多个表面的显示器以及平视显示器。听起来这与我们期望的紧凑型电动汽车原型在某种程度上更适合生产的仪表板有所不同，本田本周早些时候就对其进行了预览。尽管如此，听起来像Tomo之类的任何车辆也将与经销店有所距离。
真可惜，因为电动化城市接送的想法不一定是坏事。电动车的部分潜力在于，该架构使其具有更灵活，更富想象力的外形：例如，大众汽车决定基于相同的MEB平台制造电动沙丘越野车，这将支撑更多的主流汽车，如跨界车和掀背车。市场可能尚未完全准备好生产Tomo，但希望它将很快到来。
