2020年福特野马谢尔比GT500可能没有手动变速箱选项，但该汽车制造商希望其新的7速双离合变速箱能够吸引狂热者的目光。预计这款760马力的轿跑车将在2019年秋季之前不会影响经销商的前庭，但福特不禁在订购书开始前透露一些最挑剔的细节。

福特称其为世界上功率和扭矩最大的增压V8。它的5.2升发动机可提供760 hp的功率和625 lb-ft的扭矩，如果舒适地超过福特GT的功率，则可以合理地描述为超级跑车号。

但是，如果无法实现，那么所有这些性能都没有多大用处，这就是传动如此重要的原因。福特为此使用了Tremec 7速双离合变速器，这家汽车制造商表示，这是2020年谢尔比GT500级别中首次实现这样的齿轮组。福特性能工程师与Tremec合作定制了变速箱，以适应新型Mustang的输出。

结果就是TR-9070 DCT 7速变速箱，这种变速箱的设计使其既可以在道路上在家中使用，也可以在赛道上使用。它使用新的湿式离合器系统，奇数齿轮组中有五个摩擦片，偶数齿轮组中有六个摩擦片。这分别增加了155平方英寸和136平方英寸的表面积。

Tremec仅在热事件期间施加变速箱油，以提高冷却性能并减少寄生损失。同时，七个非顺序斜齿轮前进齿轮使用三重锥齿轮同步器，该同步器是通过电动液压变速机构预先选择的。福特声称，当GT500处于运动模式时，它可以在短短的80毫秒内提供令人振奋的快速升档。

这是GT500所有者可以在其间进行切换的五种驱动模式之一。安装在控制台上的开关将提供“正常”，“运动”，“跟踪”和“拖动”，每个开关不仅可调整变速器，还可以调整其他动力传动系统设置。它将包括对行驶阻尼的调节，稳定性控制，防抱死制动调节，转向感以及排气声。

例如，在“普通”模式下，重点将在于驯服Shelby GT500，使其足以在常规道路上使用。同时，运动模式将使换档时间减少约20%，除了使油门加速响应更快并使7速保持档位更长。跟踪和拖动模式着重于直线性能，过度扭曲的移动以及消除可能影响转弯中性能的所有因素。

为此，福特拥有大量计算机系统，它们通过GT500不断蠕动。他们利用发动机和变速器的转速，g力，离合器和换档拨叉的位置，以及跟踪驾驶员输入，找出适合当前情况的正确档位。尽管您无需排档，但您确实会得到方向盘拨片，并且福特已将其直接连接至变速箱，以免因更传统的通过CAN总线的路线而产生任何延误。手动换档可以最快130毫秒启动。

同时，有一个启动控制装置，无论驱动模式如何，几乎可以一直使用，并且具有电子线路锁定功能。福特在GT500上安装了3.73：1 Torsen限滑独立后悬架和碳纤维传动轴。

简而言之，您将获得很多收益。福特已经确认，2020年野马谢尔比GT500的起价为73,995美元(包括1,095美元的目的地税和2,600美元的汽油消费税)，尽管我们预计期权和经销商加价会大大增加这一数字。