可能会有混合动力野马来临，但福特传奇的小马汽车已经全电动化，以实现定制的SEMA 2019愿景，即性能电动汽车可以提供的功能。野马锂电今天在拉斯维加斯车展上亮相，是福特和韦巴斯托之间合作的成果，可承受1,000磅-英尺以上的扭矩。
在外面，野马锂看起来很像汽油。福特确实增加了新的Sankuer Composite Technologies侧分流器和后扩散器，以及定制的碳纤维车身部件。还有一个带嵌入式聚碳酸酯窗户的Webasto引擎盖，这样您就可以看到驱动野兽的原因。
这是与双功率逆变器配对的Phi-Power双核电动机。它由800伏的Webasto电池系统提供燃料，不仅可提供1,000+ lb-ft的扭矩，而且还可提供900匹以上的功率。出乎意料的是，还有手动变速箱。
大多数BEV根本没有变速箱。甚至像保时捷的新Taycan这样的稀有车，也仅使用两个比率。但是，野马锂电有一个基于Getrag MT82的六速手册。必须用钢坯内部进行升级，以处理产生的扭矩水平。
随车配备了福特Performance半轴和Super 8.8 Torsen差速器，双门轿跑车配有20英寸Forgeline轻质轮毂，采用米其林Pilot Sport 4S橡胶制成。Shelby GT350捐赠了其六活塞前制动器，同时还包括了福特Performance Track Handling Pack，以及该汽车制造商的支撑杆支柱。
内部，仪表板上嵌有10.4英寸触摸屏。这是一个自定义面板，并提供了一个特殊的EV控制界面，可以在不同的驾驶模式之间切换Mustang Lithium。秤的一端设有Valet，可限制扭矩以避免混乱的烧尽(或更糟)，还有Sport，Track和Beast模式可提供更高的性能。
除了强大的扭矩和马力之外，我们真的不知道野马锂的功能。福特表示希望获得“惊人的四分之一英里加速”，但没有给出具体细节，它也没有共享0-60英里/小时的时速或真正的电动范围。
野马电动车来了
福特很清楚，野马锂电是今年针对SEMA的一次性定制汽车，并且至少不会以目前的形式投产。但是，电动汽车的功能是福特和Webasto在电池和热管理方面的合作的试验平台。随着汽车制造商将目光投向高性能电动汽车，而不只是节俭的电动汽车，这一点将变得至关重要。
首款新型福特EV将于本月晚些时候发布，这是一款受到野马启发的电动SUV。福特说，全电动F-150卡车正在筹备中，尽管这种情况不会持续几年。不过在此之前，2020年将有F-150混合动力车发布。福特目前还在研发野马混合动力车，尽管目前关于这辆车的细节还很少。
