Lyft和Aptiv的合作伙伴关系开发了用于自动驾驶的自动驾驶汽车，这已经达到了一个重要的里程碑。在拉斯维加斯Lyft网络上运营的Aptiv汽车已完成100,000次旅行。两家公司将不会讨论扩大该计划的规模，但表示在维加斯的部署将成为更广泛使用自动驾驶汽车的“蓝图”。

乘客可以使用Lyft应用程序自动驾驶汽车，就像乘其他任何交通工具一样。这些汽车是经过改装的BMW 5系轿车，由Aptiv操作(每辆汽车都配备人工后备驾驶员)，并使用公司的自动驾驶系统。Lyft的新闻稿说，这种安排帮助客户学会了信任该技术。虽然Lyft确实有自己的内部自动驾驶汽车计划，但与Aptiv的合作使rideshare公司能够更快地在其网络上获得自动驾驶汽车。

据Aptiv称，对自动驾驶汽车的反应大多是积极的。该公司表示，有98%的骑手将体验评为5颗星中的5颗，并在社交媒体上引用了光辉的评论。Aptiv 之前告诉《数字趋势》杂志，许多骑手积极寻找自动驾驶汽车，只是想看看骑乘的感觉。能够在Lyft应用程序上欢呼，让那些好奇的车手更容易使用它们。

Lyft表示，部分原因是来自客户的积极反馈，它认为自动驾驶汽车“已为广泛采用做好了准备”。该公司表示，相信客户“渴望”更多的自动驾驶汽车，但尚不清楚Lyft如何实现这一目标。

莱夫特(Lyft)称，与拉斯维加斯当地政府机构的合作关系是迄今为止自动驾驶汽车计划成功的关键部分。这不仅使Lyft和Aptiv能够在公共街道上操作自动驾驶汽车，而且还包括在交通信号灯上安装传感器，汽车可以读取这些传感器，从而使他们更容易导航。其他城市可能不那么愿意将自动驾驶汽车带到大街上的公司，更不用说在基础设施上花钱支持他们的想法了。

拉斯维加斯还是自动驾驶汽车相对容易的环境。汽车在自动驾驶模式中大部分时间都花在直线行驶中，走走停停。拉斯维加斯的气候意味着降雨和降雪几乎永远不会成为问题，汽车也不会在私有财产上以自主模式运行。因此，每当有汽车驶出加沙地带并进入维加斯众多赌场之一的停车场时，就会有一名驾驶员接管。

Lyft和Aptiv不是唯一希望将自动驾驶汽车主流化的公司。Waymo在凤凰城大都会区运营自己的拼车服务，甚至还可以驾驶一些无人驾驶的汽车。通用汽车公司的游轮部门最近推出了一款专为乘车共享而设计的自动驾驶汽车，而Uber的自动驾驶计划似乎在一次致命的撞车事故之后从遗忘中退缩了。