在重生的悍马没有计划作出全面登场，直到5月20日，但通用汽车公司总裁马克·雷斯开始显露对投资者做了一个演示过程中金属片处的内容。他还确认，正如预期的那样，新的电动传动系统将帮助其他品牌进入电动汽车和皮卡领域。

“当我们进入市场时，我们将提供一，二和三电机版本，它们提供不同的范围，不同的性能和不同的价格，以适应可能在任何地方的客户。如果客户需要基本包装，我们将提供。如果客户想要真正的越野能力和牵引能力，我们也将拥有。” Reuss宣称。诚然那不算什么，但足以让我开始填补难题。

阅读茶叶显示，入门级悍马将提供两轮驱动，而中级和顶级的版本将受益于全轮驱动。在这种情况下，两轮驱动几乎肯定意味着后轮驱动，因为我无法想象悍马将前轮驱动的坚固卡车推向市场。像目前使用的大多数电动汽车一样，所引用的独有电动机Reuss将位于后轴上方。

解码两电机版本很容易;GMC只需在前轴上安装第二个电动机，即可为驾驶员提供全路面的全轮驱动。三电机设置有点棘手，但是可以合理地假设它将包括一个负责使前轮转动以使其运动的电机，以及一对分别与后轮之一相连的电机。在这种配置下，悍马将在三秒内从零冲刺到60。

GMC悍马预告片

Reuss简短地谈到了悍马的锂离子电池组。它将直接位于乘客舱下方，并且正在开发为尽可能模块化。想像一下您最喜欢的巧克力棒-然后停止流口水。这是基本的包。使其变小就像从条形图上捕捉一排正方形一样简单(但不好吃)，如果需要的话，可以增加两个。成分和基本格式保持不变，这种想法适用于悍马的电池。GMC将通过根据需要添加或移除电池模块来提供不同的电池尺寸，因此它将满足那些不介意牺牲范围和性能来购买便宜卡车的买家。

GMC将于5月发布有关悍马EV的更多详细信息(如其范围和价格)，首批交付时间定于2021年秋季，这意味着它将被标记为2022年型号。当它步入正轨时，它将作为通用汽车制造的第一个现代电动皮卡脱颖而出，但肯定不会是最后一个。Reuss解释说，正如预期的那样，传动系统将在未来几年内为其他车型提供动力。

他强调：“我们将拥有完整的电动汽车阵容，包括[悍马EV]及其稳定器。”

下一步是什么?您的猜想和我的一样好，但是我的钱是花在更注重工作的皮卡上，雪佛兰鼻子上的领结形标志象征着我。它将被定位为福特计划在2021年发布的电动F-150的竞争对手，并且它将比GMC悍马便宜，因为它将成为更主流的车型。底特律也有谈论制造新型第五代凯迪拉克Escalade的电池供电版本。