上一代X1完全基于3系的底盘打造超低的车身加上超低的坐姿，加上同级最小空间共同造就同级最强操控。无论看起来、开起来还是用起来都完全十足的轿车味，可以说是SUV里绝对的‘异类’。
不过新一代X1完全变了样，不仅车身尺寸加大了一个码，而且还放弃了后驱平台进一步换取车内空间。于是编辑部里就出现了两个比较大的分歧：一个观点认为新X1用上了前驱平台，而且车身高了一截，完全为了空间妥协了，完全丧失了宝马的操控精髓;另一观点认为新X1在空间上的提升显而易见，操控本身就不是SUV的强项，牺牲点无可厚非。
首先外观上可以说是改变幅度较大的，车头更大厚实，国产车型的轴距加长了110mm，车身高度与宽度都得以提升，车内空间也相应更大，这对喜爱SUV的车主来说无疑是福音。
相比起老款X1圆润的大灯，改款后的大灯则显得更加锐利有神，改变了老款内敛的设计，时刻散发出更加个性的气息，这或许对男性车主有更大的魅惑力。
从侧面来看，新X1有点前扬后抑，单看尾部的话会感觉车身显矮。在与多款车对比来看，新X1的长度与轴距还是比较有优势的。
大众新夏朗1.4T
在25-30万级别的MPV市场，家用市场每况愈下，以至于此前主打家用MPV市场的奥德赛也开始打擦边球，转做家商两用市场。奥德赛这一转型，就留下来一个纯家用MPV的“大坑”，还好大众夏朗没有跟风，这次改款依然坚持居家风格。那新夏朗能填满奥德赛留下的坑吗?
这次改款的外观变动，我要不说，你还真看不出来。主要有两处，一处是大众的徽标，从此前的金属材质变成了塑料材质。主要原因是要集成ACC自适应巡航在徽标后面。
另外一处的变动是新增了LED日间行车灯，但是必须高配车型上才有。比如上面配图的1.4T版本就没有。在各种氙气大灯和LED大灯甚至是激光大灯不断的狂轰滥炸之下，夏朗只有顶配版才有的做法确实没啥吸引力。
因为是小改款，车身的尺寸跟老款没有任何区别。也就是说新款夏朗的优势相比而言依然是其车身宽度，其他跟奥德赛基本相当。
夏朗的造型基本就属于完全照搬老款。这个造型在现在来看实际确实有点过于保守了，对“外貌协会”基本没太大吸引力。但其实这次夏朗的改款重心本就不在外形上，而是最核心的动力总成。
