在介绍2015年上海车展，进口在美国从中国，CT6插件已经停产的2019年车型年。凯迪拉克认为，这家汽车制造商在北美的重点是“顶级轿车的V系列变型”。
通用汽车公司在致通用汽车管理局的声明中确认，“替代燃料汽车仍是我们未来产品组合的一部分。” 到2023年，该汽车制造商计划推出不少于20辆EV，“其中一些将是凯迪拉克车型。”
凯迪拉克将继续作为通用汽车内部Super Cruise和V2X的技术先驱，进一步扩大交易的成功。换句话说，将2.0升涡轮增压四缸与电动机和e- CVT组合在全尺寸轿车中是错误的，更不用说从中王国进口它了。
该模型仍在凯迪拉克网站上列出，零售价为75,095美元。335马力的轿车在联合循环中可达到62 MPGe，拥有高达31英里的续航里程。使用240伏充电站，锂离子电池可在短短4.5小时内充电。
标准功能包括带纯银口袋的18英寸铝制车轮，UltraView全景电动天窗，卫星导航，可加热和通风的驾驶员和前排乘客座椅，双区域自动气候控制系统以及按需自动换档拨片。凯迪拉克甚至还配备了夜视仪和环视记录仪以及后排座椅信息娱乐系统。
与CT6插件最接近的竞争对手是带有xDrive的BMW 740e iPeformance，售价为91,250美元。奥迪没有为A8提供类似的动力总成选项，而梅赛德斯·奔驰在美国放弃了S560插电式混合动力车。这款环保车型在德国的起价为96,065欧元，折合为108,530美元。
当凯迪拉克推出了CT6插件三年前，约翰·代·奈斯舍琴说，该平台是理想的电气化。事实并非如此，并非当需求如此糟糕时。如今，全新的XT4和即将推出的XT6有望超越全新的凯迪拉克，超越凯迪拉克。
