不知大家是否发现，现在汽车级别的划分越来越细致，一是顺应了消费者需求的变化，另一方面，厂商也可以进一步扩大旗下的产品阵营，可谓一举多得。今天文中的主角——哈弗H4便是长城在紧凑级SUV领域中的又一款力作，试驾后我的感受用四个字可以很好地概括，就是“出乎意料”，究竟怎么回事?您且听我慢慢道来。

其实一开始我对这款车并没有表现出太大的兴趣，谁不想开辆好车呢，但几天接触下来，哈弗H4用它的实力，以及时不时带来的小惊喜彻底征服了我，好看、好用、好开，这样的“暖男”谁不爱呢?

此次我试驾的车型为哈弗H4的国六版，为了满足史上最严苛的“国六”排放标准，国六版在原有车型的基础上进行了有针对性的四大升级。它搭载了具有CVVL连续可变气门升程技术的1.5GDIT全铝直喷增压发动机，曾荣获“中国心”年度十佳发动机称号，不仅功率和扭矩都有很大提升，同时油耗也有所降低。

那么这台发动机是否真有这么牛?开起来就知道了。说实话，刚刚开上哈弗H4的时候，它还真给我来了个下马威，它的内心OS应该是这样的：让你轻视我，先给你点厉害尝尝。平平常常的踩油门，哈弗H4迅猛的动力输出让我很吃惊。其实它的油门调校并不贼，但动力来得几乎没有迟疑，还很有力道，城市路况起步和游弋随心所欲，得心应手。看来它124千瓦的最大功率和285牛·米的最大扭矩绝不骗人。

车身侧面圆润饱满，镀铬窄车窗、上扬的窗线和俯冲式双腰线呈现出蓄势待发的前冲感，黑色下包围带来SUV野性的同时，还可以减轻小剐蹭对于车漆的伤害。车身尺寸方面，哈弗H4长宽高分别为4410/1845/1695毫米，属于典型的入门紧凑级车。但极短的前后悬为其带来2660毫米的长轴距，已经达到越级的尺寸了。

全新一代卡罗拉

有这么一款车，诞生至今已经过11代更迭、历经50余载的风风雨雨，全球销量突破4700万辆，在中国也得到了超过350万用户的认可，称它为传奇绝不为过。这款可以被载入史册的车型就是丰田卡罗拉，如今，这个国民家轿的第12代车型承载着前辈的光辉历史，焕新而来。

初次与它见面是在去年的广州车展上，虽然只是匆匆一瞥，但越活越年轻的外表给我留下了深刻的印象。这次与它再度邂逅，但卡罗拉已走出聚光灯之外，显得更加平易近人。本想对它进行更深入的了解，奈何我们只能在赛道与这辆新车一起短暂地疯狂一把。原谅文中没有新车的任何数据，因为厂商的保密工作实在是密不透风，看来卡罗拉真是丰田最重要的“孩子”。

此次的场地是位于南京市的万驰国际赛车场，是江苏省首条经过FIA认证的国际专业赛道，全长两千多米，每人两圈的机会。当然，为了保证人员及车辆的安全，每辆试驾车都由一辆引导车在前面开路。看到这一幕，我们的心就凉了半截，觉得在赛道上撒欢儿是不可能了。

但当我驶上赛道就明白自己错了，先导车就像开了外挂似的，一下就和我拉开了距离，一开始我还不太敢放开手脚，生怕这辆“买菜车”轻易地失控。经过了等距绕桩和不等距绕桩等项目和几个弯道后，全新卡罗拉用稳定的姿态给了我信心，看着渐渐远去的先导车，心里不服输的那股劲涌了上来，他能以那个速度过去，我也行。

首先是重心高度以及车身高度都有所降低，让车辆在过弯时拥有更好的车身姿态，并且空气动力学性能也得到了提升，对于节省燃油也有着积极作用。增加了高强度、超高强度钢及铝合金材料的应用，让车身刚性大幅增强的同时，重量也有所减轻。