如果现在让你列举出一些豪华SUV，你会想起谁?保时捷卡宴、奔驰G级、路虎揽胜、宝马X5还是雷克萨斯LX570?它们的确是都是名副其实的豪华SUV，但这里我们似乎忽略了什么……没错，那个来自大众，一直走着低调路线的途锐也同样在这一行列当中。
说起途锐，似乎从上市初期开始，就始终保持着它那与世无争的特有风格，甚至都让我们渐渐开始忽略它的存在。2018年9月26日，经过全新打造的第三代途锐正式上市。新车先期推出搭载2.0T和3.0T发动机的三款车型，售价区间为63.68万-83.68万元。新车与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7一并出自MLB Evo平台，将成为大众旗下高端SUV的新代表。据悉，未来全新一代途锐还有望推出搭载2.0T插电式混动系统的车型。
全系标配全LED矩阵式前大灯，每个大灯包含128个LED发光原件，其中近光灯有48个发光原件，远光灯配有27个发光原件。主动大灯、随动转向一律不会缺席。
车身侧面十分动感，立体的腰线在尾部微微上扬形成健硕的肩线，极具力量感，新车还拥有低至0.32风阻系数。车身的长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，每个车型搭配了不同尺寸轮毂，锐翼版为19英寸，锐锋版为20英寸、锐智版为21英寸。
车尾的造型十分圆润且简洁，2.0T车型仅在车标下印有途锐的英文字母，而V6车型也仅仅是在尾门右下角的位置增加了“V6”标识。高配车型的尾灯要比低配车型更立体，因为具有动态刹车灯功能，尾灯可以在刹车的时候上下闪动。
毫无疑问，这一代车型直接进入了全触控操作的数字化时代，中控台大部分功能都整合进了触控的车载系统内，仅保留了驾驶模式选择、悬挂高度调节等实体按键。不过新车在车内氛围的营造上还是很超前的，像30色内饰氛围灯、可在液晶仪表上全屏显示的车载导航系统、可自定义的手势控制操作等等，展现出了未来科技为主导的旗舰车型风范。
捷豹E-PACE
捷豹品牌素来以赛车、跑车作为品牌的DNA，但在SUV全球大热的整体环境下，F-PACE的推出，让它的品牌销量几乎翻倍;正因如此，捷豹也就顺理成章且毫无顾虑地推出旗下第二款SUV产品——E-PACE。F-PACE的一举成功让这只“小豹子”有着一副好蓝本，那它到底有什么本事?
看到前风挡下方的小彩蛋你就能理解为什么要叫它“小豹子”了，一只幼年的豹子迈着灵巧有力的步伐紧随母豹一路前行。它有着与生俱来的非凡运动基因，它还用自己灵巧活泼的脚步来展现性格。
相比F-PACE与I-PACE这两台中型SUV，E-PACE的外观更容易让你想起F-TYPE这款跑车，事实上我们的确可以在外观和内饰中找到F-TYPE跑车上的设计元素。于此同时，其短小的发动机舱也告诉我们，这也是捷豹产品序列中唯一一款横置发动机的产品。
尽管车轮几乎被放置在了车身四个角落，但整个车身比列与线条看上去仍旧十分协调，20英寸的五辐战斧式轮圈也颇为搭配，再加上尺寸为225/45 R20的四条倍耐力P ZERO轮胎，可以说在运动上下足了本儿。
落座车内，扑面而来的英伦豪华范，至少我是这么认为的。虽然是PACE家族车型，但在设计风格上于大哥F-PACE保持了区别，反而与F-TYPE有着诸多的相似之处，尤其是中控台扶手的设计，全面的真皮包裹提供很强的豪华感。
三辐式方向盘还是那个熟悉的造型，握感很不错。要说遗憾的是，尽管这是一辆运动型SUV，但捷豹并没有为其配备换挡拨片，希望后期车型能够加上这个配置，我相信这绝对不是我一个人的期望。
Ingenium 2.0T发动机我们不陌生，试驾车为高功率版本最大功率250马力，最大扭矩365牛·米，这样的数据表现让E-PACE有了关于运动的谈资。而低功率版本的最大功率为200马力，最大扭矩320牛·米，数据表现也算不错。传动系统与发动机匹配来自采埃孚的9挡手自一体变速箱，换挡机构不再是旋钮了，电子挡杆成为了这辆小豹子的好伙伴。
