在2019年4月更新了Model S和Model X之后，马斯克人和特斯拉决定将原尺寸阵容的价格削减多达3,000美元。分频器的价格更便宜2,000美元，在美利坚合众国储蓄之前开始为81,000美元。
帕洛阿尔托(Palo Alto)的Model S降价了3,000美元，相当于节省了轿车之前的75,000美元。众所周知，特斯拉会不时调整全尺寸阵容的价格，但另一方面，请记住2019年4月发生的事情。在没有进一步跳动的情况下，这些调整抵消了更长里程带来的增长，不同驱动系统和升级的悬架。
特斯拉没有评论降息与这3,000美元和2,000美元的调整是否有关，但我们都知道该问题的答案。伊隆·马斯克是压力保持在EV汽车有利可图，同时发展业务，而这给了我多少东西在后台正在制定一项严肃的任务。
想到了Roadster II，Semi，皮卡车，Y型和自动驾驶系统，以及上海的Gigafactory。自一开始以来，特斯拉业务的基本面就一直比大多数绿色美元纸币更具有不确定性。
在进行了几次裁员和关闭实体店之后，特斯拉可能会紧缩预算以维持本季度的收入。第一季度亏损不少于7.021亿美元，投资者对此结果感到不满意。更糟的是，第一季度的销售情况恶化。更准确地说是31%，并且第二季度也不太乐观。特斯拉的
另一个h 伪装成7,500美元的联邦税收抵免。美国政府将在今年年底之前逐步取消对特斯拉的激励措施，这肯定会随着产品价格上涨而压低需求。
Model 3仍然是目前最实惠的选择，价格为39,900美元，可节省Standard Range Plus的费用，折合36,150美元，包括3,750美元的联邦税收抵免。
