不可否认在这个时代，奥迪的设计思路挺符合国内消费者胃口，在较为刻板的设计基础上加以精雕细琢，不过于极端冒进，尺度拿捏到位。如今这套“时装”穿在了奥迪Q7(参数|询价)身上，我认为依旧很成功，但对于这台中期改款的奥迪Q7来说，它的变化可不止这么简单，惊喜颇多。
凡事都有两面性，既然是BBA三强中大型SUV中最先换代的一位，那么初期占据一些产品优势是理所当然的事。但不可否认的是，它未来必然也将面对竞品换代后所带来的一些被动劣势。所以产品的中期改款所能带来的诚意就显得尤为关键，这一点奥迪Q7已经做的不错。
其实客观来说，新款奥迪Q7的造型调整并不如第一眼看上去变化那么大，整体基调还是老款车型的设计理念，但细节则是融入了像全新A6、A8运用的独特元素，比如新的灯组以及尾部贯穿镀铬饰条，这其中我尤为喜欢那组可以选装的具有HD矩阵LED技术的激光大灯。
两种不同的套件选择其实在老款车型上就存在，新的依旧。Basis基础版与S Line运动套件版，海外两个不同套件选装存在4400欧元价差，相信国内市场会略有不同。仅就目前国内发布以及经销商到店的实车来看，基本都为Basis基础版套件，可实话实说还是S Line版更彰显气质。
启辰星1.5T自动挡
最近油价跌出新境界，国际原油价格已经比国内农夫山泉还便宜了，但从新闻采访中看到各位车主却并不再如以前一样对油价斤斤计较了，连夜排队加油的情况早已不复存在。Why?时代的变迁也让人们的关注点发生了变化，例如我当年(2002年)买第一部手机的时候要求是能打电话发短信就行，而如今我换手机已经不再关注通话和短信，而是关注手机屏幕大小，上网和摄像功能如何。其实买汽车也是一样的，以前人们关心动力、操控和油耗，而年轻一代注重的则是高级驾驶辅助、车联网和智能多媒体，消费需求的变化必然导致产品的更新。今天我们试驾的这款车就是为满足新一代消费者而生的产品——启辰星(参数|询价)，在满足了代步出行的基础需求后，其更注重的是把消费者带入真正的移动互联时代。
启辰星从名字上就显得与众不同，此前东风启辰的车型有着清晰的命名体系：T系列的SUV，D系列的轿车，M系列的MPV，如今这个全新车型居然自立门户叫上了“星”，新名字的背后引出的是全新的技术架构——VSA。启辰智能模块架构VSA，英文全称Venucia Smart Architecture，这是启辰针对中国消费者的用车偏好，整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术打造的架构，让启辰拥有与国际接轨的技术与供应商体系，让其在中国品牌的竞争中具有一定的先发优势。
从车身尺寸上看，启辰星的尺寸的确要比主流的中国品牌紧凑型SUV要大一些，比较接近中型SUV，而厂家既然将这些车型列作主要竞品，肯定在价格上会是同一个区间的。因为中国消费者普遍注重性价比，只有同价位之间对比才有意义，而更加大的尺寸无疑是希望在空间上能带来加分项。
厂家为启辰星配置的是邓禄普的高性能轮胎系列SP SPORT MAX 050，搭配235/55 R19 101V的轮胎尺寸，这个在同级别当中是个高档货，比较注重操控性能和湿地表现，似乎从侧面反应出这台车对性能方面也是有所追求的。
