近日，一个林肯MKS的碰撞视频在网络上流传，与帕萨特相比，这款豪车的碰撞结果更是惨不忍睹。

视频中，有两点最引人注意，一点是110万的林肯，没错，林肯这款MKS，售价109.80万，另外一点就是，撞弯了B柱，没错，是车辆中间位置的B柱。

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这是一款中大型4门5座车，车身长宽高分别为5184*1928*1565mm，轴距2868mm，搭载的是3.5T V6发动机，最大输出功率355马力，峰值扭矩475牛米，匹配6挡自动变速箱。

座椅真皮包裹，前排座椅具有加热与座椅通风功能，奢华中控大屏等等高端配置一应俱全。你能想象到豪车应有的配置，这款豪车上都有。

车外如此惨烈，在看看车内，气囊的灵活性，丝毫不输于帕萨特，成功的躲过了实验假人的头部，假人上半身几乎处在没有任何保护的情景下。

A柱断裂，受损极为严重，B柱也在碰撞中弯曲，驾驶侧前门脱落，前轮胎入侵到驾驶舱内，在25%的碰撞实验中，极少出现B柱弯曲的车型。

这个几年前的视频都被翻出来，说明现在消费者对于汽车安全性的重视程度越来越高，并且已经不再迷信于国外豪华品牌。这是一种好现象，这也是对所有品牌的告诫，想要从中国消费者口袋里掏钱，起码得拿出点诚意来。

宝马5系

今天我们来到北京金港赛道对宝马530Le里程升级版进行试驾体验，新车搭载了宝马最新的B48 2.0L涡轮增压发动机及eDrive创新电力驱动技术，和老款车型比较明显的区别是，在电池重量仅增加6.5kg的同时，电池电量提高37%，纯电续航里程提升42%，百公里油耗降低至1.5L，为了保证舒适性宝马还在后桥为其装配了自适应空气悬挂使车辆达到最佳的平衡。售价维持不变，续航能力大幅提升，这也是我们推荐它的理由。

宝马530Le里程升级版采用了插电式混合动力系统，动力系统结构由代号为B48的2.0T单涡轮双涡管涡轮增压发动机+动力电子模块+电动机+车载充电模块+高压电池组成，属于比较常规的P2插混结构，也是传统纵置后驱车型比较容易实现的一种混动方式。这台B48 2.0T发动机目前应用于几乎宝马全系车型上，不过在530Le上面，为了完美融入宝马eDrive电驱系统，对其起动机、真空动力泵上面做了细微的调整。

宝马530Le后悬架配备了空气悬挂，可以随着驾驶模式的不同来调整阻尼，当车辆后轴承载重物时，这套空气悬架也能根据载荷来进行调整，使得车辆无论负重多少都可以保持水平，不会出现前高后低的状态。

经过一下午的深度体验后让我对这台插电宝马有了不一样的认识，宝马530Le里程升级版的外观和内饰基本和普通版5系如出一辙，仅在细节处有所不同。而作为一台混动车型，它有着出色的动力输出以及底盘调校，它会给你十足的驾驶信心，无论是从行驶品质还是到科技配置再到豪华感的营造上，宝马530Le里程升级版都让人眼前一亮，颇有花60万买了台7系回家的感觉。