德国制造商有这种奇怪的习惯，就是试图在每个小细分市场上相互竞争。这是创造力的消亡，这意味着您很少会看到像8系列Touring这样的开箱即用机器。

这不仅伤害了客户，而且也伤害了品牌，因为针对小规模细分市场开发数十辆汽车并不有利可图，其中包括一些双门轿跑车或敞篷车模型。您可能会认为四门车是个例外，但梅赛德斯在欧洲每月仅设法转移了约1,000辆CLS-Class样车。

尽管如此，宝马还是拉开了8系列Gran Coupe的序幕，该系列已经进行了一年多的开发。对它的反应不如M850i Coupe推出时那样好。原因?它在某种程度上不如旧的6系列，因为他们想增加太多的净空。

我们相信，尽管货车不在美国销售，但射击刹车本来是个好主意。尽管如此，这并不意味着该模型会带来巨大的利润，所以为什么不提出人们所期待的某种原始形状呢?激发i8的创造力在哪里?大概是为韩国人工作的。

虽然8系Touring的量产机会很小，但宝马的历史却充满了蔑视老板的员工。这就是我们首先获得巡回演出的方式，更不用说小丑鞋Z4 Coupe了。X-Tomi Design

制作的渲染是我们可以落后的，采用了新型3系旅行车所熟悉的样式元素。但是我们仍然认为它没有运动性。像这样的独特项目需要标准的22英寸轮毂和疯狂的航空。有人需要制造一辆像货车一样的超级跑车。