在4月25日开幕的2018北京车展上，东风英菲尼迪官方宣布了全新QX50车型的预售价为35万元起，其将推出搭载2.0T动力的6款车型，并将于6月份正式上市。QX50终于迎来换代，尤其是它搭载的那台VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机更是令人眼前一亮。

相对于上一代车型，全新一代QX50的变化是脱胎换骨的，从外至内全面革新，无论是外观的设计、内饰的做工用料，还是使用空间上，都有了明显的提升，产品的综合实力变得更强了，也有了与一众对手厮杀的资本。

那它的产品竞争力如何?最值得关注度的莫过于其搭载了VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，这款发动机可谓自带光环，搭配CVT变速箱在调校上更兼顾燃油经济性与动力性的平衡点，换代后的它成为中型豪华SUV市场里不容忽略的一位实力派对手。

别克SUV

挑战，是一个迷人的词语，每一次挑战的背后都是一个未知数，强者从来都是不惧挑战并且乐于挑战的，每一次完成挑战都是对自身实力的印证，也是提升自身实力的一大有效途径!

2018年5月4日“无挑战，不强大——2018别克SUV强者挑战之旅广州站”正式启程。来自全国各地的20组挑战者驾驶2018款别克新昂科威自广州出发，最终抵达深圳，通过团队协作比拼，完成惊险刺激的竞技挑战和烧脑游戏。本站结束之后，挑战之旅将继续行进，各分站比赛的优胜者还将有机会加入强者战队，直通2018别克SUV强者挑战之旅极境试驾体验营。

最大功率260马力，最大扭矩400牛·米，本次试驾的昂科威28T车型搭载了一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，上次试驾的时候就给我留下的动力充沛的印象。在铺装道路行驶时，昂科威的动力储备会让你非常有底气，动力随踩随有。以舒适调校为主的底盘与悬架可以很好地过滤细碎颠簸，在高速和山路行驶时还有着不错的侧向支撑力。

越野驾驶是这次活动我最喜欢的科目，天公不作美下起了小雨，为本就紧张刺激的越野挑战增添了难度。越野科目除了需要驾驶员拥有熟练的驾驶技巧外，也更考验车辆的性能。

本次试驾的别克昂科威28T四驱全能运动旗舰型搭载了通用汽车自行开发的智能全路况四驱系统，该系统相比其它主流城市SUV采用中央限滑差速器的四驱配备，在后桥上配置了两个由电脑控制的多片离合器，不仅能够控制前后轴之间的动力分配，还可以实现左右两个后轮之间以0—100的比例连续分配动力。

侧坡、双边桥、搓板路、涉水、泥泞路段，得益于2018款别克新昂科威配备了FlexRide自适应驾驶系统，选择offroad越野模式，当车辆进入泥泞湿滑或是附着力低的道路时，四驱会更积极的介入，帮助附着力相对较高的车轮获得更多扭矩分配，驾驶者会感觉爬坡穿越丝毫不费气力。再加上电子辅助安全系统的参与——ESC电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等一系列电子安全配置，使得车辆在出现打滑迹象时，通过对打滑反向车轮进行制动，使车身姿态更加稳定。

还是得益于扎实的底盘悬架组合与CDC主动式液力减振系统带来的更好舒适性，昂科威在连续地左右避让和上下颠簸中，实时调整悬架阻尼，进而有效化解来自路面的冲击。试驾过程中，挑战者还可以根据自身需要按下中控台处的模式切换按键，即可体验包括标准，巡航，运动，越野的四种驾驶模式，感受更多驾驶乐趣。

实话实说，通过这次的强者体验营活动，让我对别克昂科威的四驱系统以及操控性能又有了一个新的认识，在湿滑路段等一些低附着力路面上的表现确实超出了我的预期。稳定系统以及差速器的及时介入让昂科威显得运动性十足，稍微有些倾向于转向过度的整体动态表现确实很让人着迷。同时当你想要平平稳稳驾驶时，完备的主动安全系统又让你能够时刻知晓车辆的状态，并且电子系统会在第一时间做出稳定车辆的反映，让人十分安心。