窈窕淑女一般是形容身材婀娜内心美好的女子。当一个有着魔鬼身材的它瞬间从你身边略过，你的目光会流连于它身侧，但恍然过后，发现它并不是窈窕淑女，而是一个有着曼妙身姿的“猛男”，它就是宝马第3代6系双门轿跑车650i。

宝马6系双门轿跑车定位是大型GT跑车，这个是厂家人员特意强调的。说如果你正确理解了GT跑车的含义，就能对新6系双门轿跑车有了足够的了解。

由于650i定位是大型GT跑车，所以车身尺寸还是不错，长4894mm、宽1894mm、高1369mm，轴距为2855mm，与前代车型相比，其车身加长74毫米，轴距加长75毫米，宽度增加39毫米，高度下降5毫米，视觉上感觉更加动感。

新6系的设计灵感源自于水，更多地运用了优雅流畅的线条，让整车更有层次，不会特别生硬。前脸还是宝马家族式的前脸，但更扁更宽，双肾格栅也变得向前突出，呈立体造型，这被成为Sharknose“鲨吻”。

新6系这一代车型在行人安全保护方面也做了改进，在发动机舱前部与前包围被看做一块软性缓冲区，当与行人发生碰撞时尽可能减少对行人的伤害。第二是保证时速低于4km/h的撞车事故中包围不发生变形和损坏，低于15km/h碰撞时能够不伤及包围后面的各种零件，目的当然是为了减少维修成本。

新6系的另一大亮点就是大灯组，全系标配双氙气大灯，再搭配选装的自适应LED大灯。自适应LED大灯包含作为驻车灯和日间行车灯的立体LED光冠圆环。其下部和上部区域平齐，顶部边缘带有同样采用LED技术的强光灯。沿光冠圆环中央水平肋条布置的LED单元可产生近光和远光照明。转向信号灯也采用了LED技术。

尾部的改变与前脸很相似，更扁更宽。略微内凹的行李厢是其尾部的设计亮点，因为在不同光照下能显示出不同的光影效果。能下翻的LOGO里隐藏着倒车摄像头，这个在其他品牌车型里已经很常见，但在新6系里可以说是新的变化。

东风标致308

标致的产品线上并不缺乏好的作品，只是引进国内的时机一再错过，使得一些非常成熟的车型并没有受到应有的尊重。此次我们试驾到的东风标致308就是这样的产品，在欧洲已经街头非常普遍，但对于我们还是新面孔。此外，国内308与欧洲308并非同宗产品，也没有太多可比性。

诞生于307相同的平台，308并没有什么技术上的突破，相同的发动机、变速箱和底盘，差别仅在于外观和内饰设计有了不小的变化。而这两个本应该是接替者关系的车型，在国内会同时出现在4S店展厅，并行销售。我们此次试驾是308的顶配车型2.0L自动尊尚型。

东风标致307的外型经过改款应该说并不过时，尤其是车头设计，圆润的线条还是可以让人体会到法国车的优雅气质。而308却并没有止步于此，尽管依旧不能算张扬，但无疑是目前东风标致车系里最不低调的一款。

308沿用307的底盘，因此轴距完全相同为2612mm，这样的轴距在同级车里算是中等偏小，尽管轴距并不是完全与车内空间成正比，但稍短的轴距我们并不期待空间表现会有多出色。不过车长较307倒是稍有加长，308的车长为4558mm。

整体风格看起来与307相去不远，细节方面做了夸大和修饰。车头的改变比较明显，大嘴占据了完全视觉重心，尤其是大面积采用了镀铬装饰，使得车头看起来比较夸张。没有采用保险杠式的牌照架，308的牌照架采用悬浮式，也是在减小对大嘴造型的影响。

轮胎采用固特异 Eagle NCT5轮胎，而307使用的就是这个系列的轮胎，静音性还算不错，但极限点比较低，稍稍不太轻柔的动作就会造成响胎。