在GT-R成为自己的东西之前，日产拥有Skyline GT-R。日本市场上最受欢迎的高性能汽车之一也恰好是售后市场的最爱，但是这里的这个家伙几乎是内部和外部的OEM。
“等等，这是四门轿车Skyline GT-R吗?” 这恰好是Goo-Net.com上列出的待售汽车，但外观可能在欺骗。建造商从Skyline轿车开始，然后嫁接了GT-R零件以提高视觉效果。前后保险杠，格栅，扰流板，空气动力学扩散器，一切似乎都匹配。但是，然后，您将被迫打开引擎盖。
发动机外罩上写的NEO STRAIGHT 6清楚地表明我们没有在处理RB26DETT互换。这是一款代号为RB25DET NEO的2.5升动力装置，而在过去，最高规格的25GT-X Turbo开发了280马力(284 PS)和253磅英尺(343 Nm)的发动机。
现在再次看一下引擎盖。那里没有涡轮增压器或中冷器，而这款Skyline GT-R轿车的文件显示，制造商已完全保留RB25DE NEO的库存。换句话说，该发动机的输出额定值为200 PS(197马力)和255 Nm(188磅-英尺)的扭矩。
潜入发动机舱的东西可能会让R34爱好者感到失望，但广告中说，这种独特的结构仅行驶了13.1公里。这是自1999年以来的8英里路程，更好的是，四门运动轿车的要价为170万日元(按当前汇率计算约为15,700美元)。
关于这辆车，另一个值得考虑的很好的方面是外部喷漆。Autech Blue吸引了许多JDM爱好者，更不用说那些每天都沉迷于R34的人了。对于那些从未听说过Autech的人来说，这是专门从事日产汽车的日本调谐器的名称。
最后一点，自动变速箱肯定要走了。谁愿意把这台Skyline GT-R带回家，一定要把变速箱换成高级手册，用液压系统更换手刹，然后通过NISMO Heritage Program将2.5换成Nissan提供的RB26。
