当您谈论Hennessey Performance Engineering时，您首先想到的可能是VelociRaptor V8。其他可能性包括6x6转换，例如Goliath，Camaro ZL1 Exorcist，以及基于道奇恶魔和吉普大切诺基Trackhawk的1200马力版本。
2020年对于这家位于得克萨斯州的改装公司提出了另一项挑战，该公司已确认要开发更快的保时捷Taycan。明年，Taycan的首批样车将以800伏电池技术在美国上市，轩尼诗将很快交付这辆开发车。HPE的创始人兼首席代表约翰·汉尼西(John Hennessey)解释说：
“一段时间以来，我们一直在计划对电动汽车做一些事情。” “ 我们认为，新款保时捷Taycan是修改第一款电动汽车的正确平台。” 首先，客户应该期望简单的改装，例如车轮，轮胎，内部升级和外部装饰。
“我们将看到增加功率的可能性，”John总结说，这使我们了解了Turbo和Turbo S在其沼泽标准配置中的功能。当您要处理内燃发动机时，改装快车并不难，但是改进电动机的设计或将其换为另一种则完全是另一回事。
最大的问题可能是软件，就像轩尼诗(Hennessey)带来的变化如何相互关联一样。要考虑的电池，电动机和控制模块之间存在重要的关系，该关系取决于成千上万(甚至数百万)行精心设计的代码。
这意味着约翰必须掏腰包，为这个项目雇用一些才华横溢的程序员，这些人知道自己在做什么，以保持保时捷动力传动系统和充电系统的可靠性。更大的电池是不可能的，如果您还记得93.4 千瓦时足以满足这种大小和重量的车辆，那就不成问题了。
至于价格，天空是极限，你记得Taycan Turbo起价为150,900美元，而Taycan Turbo S为185,000美元(不包括目的地费用)。我们敢打赌，轩尼诗性能工程公司提供的整套服务将使价格超过20万美元，这比特斯拉对格纹模式 Model S的预期价格高出很多。
