当2021凯雷德上个月推出，才出现了两种发动机选择。凯迪拉克首次在其发动机Escalade系列中增加了一个柴油加工厂–一种直列六缸3.0升涡轮柴油发动机，可产生277马力(207千瓦)和460磅英尺(624牛顿米)的扭矩。当然，强大的6.2升V8仍可保持，产生420 hp(313 kW)的功率，并具有与燃油燃烧器相同的扭矩。
对于像Escalade一样大的车辆来说，拥有柴油选件是一个不错的选择，但它也很特殊。柴油车以其燃油效率而闻名，而埃斯卡莱德的目标市场(无疑是富人和名人)无疑是他们最不关心的问题。
显然，凯迪拉克不这么认为。凯迪拉克学会能够就此举采访营销经理戴夫·希亚沃恩(Dave Schiavone)，他的回答是令人期待的。
“如果您爱凯雷德，那么您就爱凯雷德，”斯基亚万尼对凯迪拉克社会说。“但是对于那些也喜欢燃油效率的人来说，他们可以在柴油中使用它。我们期望柴油比V8汽油在燃油经济性方面有相当不错的改善。我现在没有要分享的数字，但是我会告诉你，这些数字意义重大。”
凯迪拉克社会然后问Schiavone，他们的顾客是否真的在乎燃油经济性，他的回答是“是”。
新埃斯卡雷德的燃油经济性，尤其是柴油内饰，尚未披露，因此，现在尚无法确定新工厂是否将交付预期的燃油量。然而，柴油凯雷德(Escalade)可以提供的拉力激增高达1200 rpm。话虽这么说，据称柴油低级扭矩更大，它具有更一致的咕gr声和与汽油相当的牵引能力。
