F40是最后一辆获得恩佐祝福的法拉利。恩佐(Enzo)具有创始人的名字，而LaFerrari则不需要任何描述。但是，这在哪里留下了经常被忽略的349枚F50?
F50不仅比F40，Enzo和LaFerrari少见，而且篷顶式超级跑车是由1990年代跃马提供的最有趣的引擎之一推动的。Tipo F130B是这样称呼的，它是从641 Formula 1赛车的Tipo 036发动机开发的4.7升自然吸气V12。
在美国IMSA GT冠军赛中，采用333升SP的还有12缸大炮，排量为4.0升，但F50比坐在驾驶员耳朵后方的尖叫声还多。当时，中置引擎的Fezza重量很轻，仅为1,230千克(接近2,710磅)。
每个气缸有五个气门，总共60个，这个机械杰作底盘在512马力和347磅-英尺的扭矩下也很有效，而无需强制感应。达拉拉(Dallara)和米歇尔洛托(Michelloto)帮助法拉利(Ferrari)开发了F50 GT，以参加GT1跑车竞赛类，这是一辆被淘汰的赛车，尽管它比我们前面提到的333 SP快。
由于F50具有极高的收藏价值，因此如今要找到该品种的低里程示例相当麻烦。序列号103114可能是撰写本文时可用的最好的序列号，由Copley Motorcars以$ 2,995,000的价格提供，带有法拉利Classiche认证和其他一些理想的待遇。
1995年法兰克福车展上的明星在罗索·科萨(Rosso Corsa)的黑色和红色机舱内完成，也是第二架F50。这款汽车在2016年交付给德国的一位客户，经过了重大维修(包括更换油箱)。Fezza于2017年在美国进口并获得联邦授权，配有硬顶，硬顶的情况如下：以及软顶屋顶。
关于这些特权，销售还包括原始的维护手册，一套带有浮雕腾腾的骏马的行李箱，以及一张在意大利马拉内罗生产F50的相册。
