梅赛德斯-奔驰对EQS旗舰电动车的开发非常开放。但是，我们从来没有对汽车最重要的内饰有如此清晰的了解。

该测试原型机是由著名的奔驰检举机Walko在斯图加特进行的。在大约一分钟的镜头中，我们还发现了EQS的机舱，未被掩盖的零件看起来像是为S级W223开发的产品的演变。

在豪华内饰业务领域，梅赛德斯仍然感觉自己领先于其他所有人。在2013年，他们提出了每个人都想要的双屏幕，即使有人将它们描述为毫无意义。

该EQS通过拆分这些屏幕来增添色彩。驾驶员前方仍然有一个宽阔的控制台，但是信息娱乐系统向后倾斜以定义控制台的45度角。这与2021 W223 S-Class的设置之间的主要区别在于，他们在此处添加了辅助功能的辅助显示器。

您可能会期望这种关注度和功能在汽车上的起价为100,000美元。但是梅赛德斯可以在EQS上做更多的事情。例如，视觉预览概念拥有四个全息镜头和500个独立的LED。您想进行灯光秀吗?你有个灯光秀。

此外，该范围对于电动汽车来说意义重大。该概念承诺每100 kWh的充电间隔约为435英里电池。这听起来有些雄心勃勃，尽管特斯拉在最近对Model S进行了“ Long Range Plus”更新后几乎可以做到。

就性能而言，他们去年发布的概念在双电机设置为0时拥有约470马力。至62英里/小时的时间为4.5秒。这与AMG的V8怪物之一的步伐相去甚远，后者在应对可笑的美国EV时仍然遇到困难。