新一代美国跑车改变了机械原理，从而接近了欧洲竞争对手
是什么在有这么好的中间的引擎?雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)要求65年，但从未给自己回应的机会，而第七代汽车开始在欧洲竞争对手面前受到质疑。然后，最后是Chevrolet Corvette C8，以及V8的划时代运动。
实际上，发动机离开了前引擎盖下面的普通房屋，移至中央。但是现在的问题是重要的和哲学的问题：作为迈凯轮和法拉利的真正直接竞争对手，我们可以说吗?
外面怎么样
我知道美学上的味道完全是主观的，但让我告诉您：Corvette C8 确实是非常美丽的实时取景。然后，我在我面前发现的模型带有Zeus Bronze金属漆和19英寸的浅青铜轮辋，这给了我很多。即使没有大的后翼也足够糟糕，我不得不承认小的扰流板(选装)似乎几乎是多余的。确实，从某种意义上说，他们毁了它的优雅。
没有那一公里长的引擎盖，这种优雅似乎显得太平庸了。这种引擎盖给了老一辈人以自己的个性，乍一看就可以认出。但是必须说的是，Corvette C8确实可以做到锐利的线条和糟糕的外观。
里面如何
甚至内部也很漂亮，令人信服，以至于它是Vette上见过的最好的。如果不是方向盘上的徽标，则在其纳帕皮革，绒面革和碳纤维的混合物之间，很容易将其误认为是具有英国或德国护照的跑车。它甚至可能是雪佛兰有史以来最好的内饰。
在仪表板的顶部，在中间，在方向盘后面有一个8“触摸屏，另一个是(12”)。两者都是有史以来在众议院的汽车上看到的最漂亮的，很明显它们并没有被其他车型“借用”。然后，根据装饰水平(1LT，2LT或3LT)，Corvette C8会安装不同类型的座椅，而运动型座椅始终会显得太紧。
当进出时，痛苦的音符浮出水面，操作并不总是很敏捷，当您必须处理将两个座位分开的大型中央通道时。它体积大且按钮太丰富，因此在驾驶时很难使用。后方的视野也不是最佳的，后视镜唯一可见的是后挡板。幸运的是，2LT和3LT版本是后视摄像头的标准配置。
驾驶乐趣
发动机通过的美妙之处就在于此，它始终是6.2升自然吸气V8，从前部到中央位置的最大扭矩分别为490 HP和637 Nm。但是，让我们按顺序进行一下，从C8在距拉斯维加斯一小时路程的Spring Valley Raceway赛道几圈传递给我们的信息开始。
首先，C8非常快。踩下制动踏板，踩下加速器，启动控制使您从静止状态开始以3“(如果没有Z51套件则为0.1”，更多)开始触摸100 km / h。Tremec 8速双离合器自动变速箱立即可用。C8继续他在赛道上的比赛，以迅雷不及掩耳的速度将自己投掷到Spring Mountain Raceway的第一个角落-足够长且复杂，足以让人理解。转向是快速直接的，并且40/60的重量分配使新的Vette始终有效。
但是，所有闪烁的东西都不是金色的：处于新位置的发动机略微延长了制动距离，当您突然踩下制动踏板时，您会听到汽车摇晃得过于明显，这对克尔维特车来说是一种全新的感觉，通常会改善-并大大改善-任何驾驶感觉。
也许它尚不取决于迈凯轮，法拉利或保时捷的竞争对手，但从未如此接近。在旅途中，转向Gran Turismo的世界使感觉倍增，这要归功于绝对成功的设置，使C8更接近迈凯轮GT和阿斯顿·马丁DBS等欧洲人。
安慰
C8的内部隔音效果很好，即使在行驶模式开关处于Sport时，也几乎无法听到6.2 V8的声音。即使您用力踩油门踏板，490的嘶哑声也会有力地发出。Gran Turismo的声音舒适感与还懂得如何柔软和旅游的结构相结合。太糟糕了，座位不是最好的接待台，中央通道上太多的实体按钮使您分心。
好奇心
第一辆中置引擎雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)应该是C7，然后由于经济危机而采用了规范的前置引擎方案-开发始于2009年和2010年-削减了新车的开发。
多少钱
除了发动机，住宿，驾驶感觉以及其他所有功能外，克尔维特与欧洲竞争对手之间的巨大差异将始终体现在价格上，尤其是在大西洋以外。实际上，在美国，跑车的起价为59,995美元。少于宝马Z4 M40i。对于意大利来说，仍然没有进口型号的价格表，但是进口价格应该远低于竞争对手的价格。
2020年雪佛兰克尔维特Z51
发动机 6.2升V8
功率 495马力/ 470磅英尺
8速双离合变速器
后轮驱动牵引
加速0-60 MPH 2.9秒
最高速度 194 MPH
消耗 15市/ 27高速公路
重量 3600磅(东)
座位 2
承载能力 12.6立方英尺
基本价格 59.995美元
经验证的版本 价格$ 79,320
