奥迪推出了一款概念超级跑车，带有驾驶员座椅，该座椅可滑动至中央位置以供赛道使用-而且还具有A4轿车大小的后备箱。

Ť他PB18的e-tron，型号应该是合成野生赛车的能力日常使用，因此2秒的超快速度0-62mph和470升的行李箱容量。

这意味着该车的前端具有激进的运动性，但是后叉具有射击制动式的后部，有时会在轿车中看到靴子的形状。

新概念在加利福尼亚州蒙特雷举行的汽车周上揭晓。

PB18 e-tron背后的技术概念源于在奥迪勒芒赛车计划中获得的专业知识，而生产则是该公司高性能子公司奥迪运动有限公司专家的责任。

乍一看，奥迪PB18 e-tron与该品牌的另一款引人注目的概念车– 2017奥迪Aicon类似。

但是，尽管Aicon被设计为全自动，长途豪华车，但PB18 e-tron被设计为赛道和道路的“激进驱动机器”。

与Aicon不同，PB18 e-tron去除了所有奢侈品，使其尽可能轻巧，具有侵略性，但在现实世界中仍然可以使用。

取代了Aicon的高级功能的是，驾驶员座椅和座舱均集成在内部一体式车壳中，可以根据船上有多少名乘客向侧面移动。

独奏时，硬壳可以像“ monoposto”一样放置在内部的中心位置，这是赛道的理想位置。

不仅如此，转向和踏板的线控设计使其成为可能。不需要控制元件的机械连接。

当驾驶员的单体车身移至侧面位置时，可以像常规的公路车辆一样在日常驾驶中从中操纵PB18 e-tron，该座椅有一个供乘客座位使用的空间，其地面高度较低，并配备了三点式安全带。

奥迪的Gael Buzyn说：“我们希望为驾驶员提供一种只有奥迪R18这样的赛车才能提供的体验。这就是为什么我们围绕理想的驾驶员中心位置开发内饰的原因。

“尽管如此，我们的目标还是使PB18 e-tron不仅对驾驶员而且对潜在乘客都具有高度的日常可用性。”

该概念车使用了三台强大的电动马达–前部一台，后部两台。

后者位于转向节之间的中央，每个转向节通过半轴直接驱动一个车轮。它们为前轴提供高达150 kW的功率，向后轴提供高达350 kW的功率– Audi PB18 e-tron是真正的quattro。

最大输出功率为500 kW，但随着功率的增加，驾驶员可以暂时调动至570 kW。

高达830 Nm(612.2 lb-ft)的组合扭矩允许在2秒多的时间内从0加速到62mph。