新款斯柯达Kodiaq旨在提供性能和实用性。杰克·埃文斯(Jack Evans)找出是否可以解决。
它是什么?
想起斯柯达，想到什么?可能是实用房地产，甚至可能是一系列坚固的SUV。嗯，这家捷克公司在生产量产车上具有令人难以置信的低调但性能强劲的表现，这也具有一定的形式，而Kodiaq vRS则是该品牌广受欢迎的七人座跑车的运动版。
尽管前段时间被揭露了，但这是我们必须摆脱困境的第一次机会，我们前往西班牙，看看这款运动型Kodiaq能否真正交付。
什么是新的?
尽管Kodiaq vRS的外观可能相对接近标准汽车，但斯柯达已为汽车的许多组件增加了一点火花，以提升整体驾驶体验。是的，已添加了新引擎，但它还保留了标准车闻名的出色实用性。
因此，与之形成对比的是，这辆汽车可以舒适地容纳7人，却同时也是纽伯格林周围7座SUV最快行驶时间的持有者。
引擎盖下是什么?
鉴于最近的趋势，有些人可能会感到惊讶，因为它是柴油而不是汽油发动机，但在这样的汽车中还是有道理的-一个相对较大和沉重的家庭七座轿车需要足够的推力才能保持体面的经济数据，而柴油仍是这一点。
它是一个2.0升的双涡轮增压单元，输出功率达237bhp，扭矩仅为500Nm。动力通过一个七速DSG变速箱传递到所有四个车轮，斯柯达声称Kodiaq将在6.8秒内从死停中击中60英里/小时，然后达到136英里/小时的最高速度。
它还将返回声称的35.3mpg的总排放量(根据新的WLTP测试周期生成)，同时排放167g / km的二氧化碳。
开车是什么感觉?
以前的vRS模型具有欺骗性的方式来提供其功能，而Kodiaq也不例外。从静止状态开始很难加速，直到您低头看车速表并意识到自己的行驶速度比预期的要快。令人印象深刻的中档冲击力使这一点得以延续-Kodiaq确实拉得很厉害，而且还有足够的余地安全稳固地超车。
在低速行驶时行驶平稳-尽管这是可以预期的，因为斯柯达专门为vRS调整了汽车的底盘控制系统-但副产品是弯道中出色的车身控制。此外，全轮驱动系统为它带来了更大的牵引力，而Kodiaq vRS感觉就像是一辆比实际行驶的汽车要小得多的快速行驶，这根本不是一件坏事。
看起来如何?
没有什么可以使Kodiaq vRS在其常规稳定器中脱颖而出，这可能会引起意见分歧。对于那些喜欢站出来进入汽车的人来说，汽车的微妙徽章和缺乏喇叭形拱门的吸引力并不大。
但是，喜欢在雷达下飞一点的人无疑会欣赏Kodiaq vRS的方式，实际上，就像其他Kodiaq一样。
是的，在20英寸“ Xtreme”合金轮毂后面确实有红色制动钳，但是Kodiaq的这种吸引力在于缺乏自我重要性。不过，这是一个很棒的设计-别犯错。无论是行驶还是停放，它都给人留下深刻的印象。实际上，我们认为最好不要被太多困扰。
里面是什么感觉?
我们喜欢常规Kodiaq的基本原理仍然保留在vRS中，它具有七个舒适的座椅和大窗户，构成了真正宽敞的机舱。
借助RS缝的Alcantara门卡，坚固的运动型座椅(也用缝的Alcantara装饰)和碳纤维效果的装饰条，在vRS中的情况变得更加清晰。在43,000英镑的汽车中，这种内饰是否会感觉有点特别?绝对。但是，已经完成的工作有助于提升vRS的机舱，仅比普通的Kodiaq机舱略高一点。
您仍然拥有赢得Kodiaq如此众多追随者的所有实用性优势。当所有座位都放好时，后备箱可提供270升的动力，并在有五个座位的情况下升至630升。
最高时可达2,005升，所有座位都折叠成平直状态，而这一切都可以在7秒内达到60mph的速度。不错。
规格如何?
由于vRS位于Kodiaq食品链的顶端，因此斯柯达已将各种设备列为标准配置，包括那些20英寸合金轮毂以及LED大灯和尾灯。黑色光泽的外部装饰件，三区气候控制系统，前后停车传感器和区域视像摄像头是汽车总成本的一部分。
主要的信息娱乐产品以Skoda的Columbus系统为中心，该系统集成了卫星导航和媒体功能。我们在其他大众汽车集团的车辆上也看到了品牌对虚拟驾驶舱功能的解释。它在这里效果很好，而且清晰易读。
判决
Kodiaq vRS对Skoda有所推动。常规的Kodiaq表现不错，为什么还要提供高性能版本?实际上，这是有道理的。该vRS充分利用了Kodiaq的所有优点-实用性，制造质量，宽敞性-并增加了在机会出现时享受安静曲折道路的能力。
价格有点偏强，但是这辆车适合那些希望能够将五个孩子，他们的装备和狗都放进车里，但仍然希望自己有一点时间的人。轮。
