它们是摇摆的60年代和华丽的70年代的终极标志-如今，大众正在带回沙滩车。

牛逼了为期一周的德国制造商戏弄仿照昔日的美国传奇沙丘越野车概念车。

它将在三月初的日内瓦车展上全球首发。

除了流动的现代主义路线外，最大的不同是新车将是全电动的–导致不可避免地将其描述为电子越野车。

该概念还具有令人惊讶的肌肉感，高腰腿，大胆的引擎盖和肥大的车轮。

尽管从技术上讲仍是一个概念，但所有迹象都表明大众打算开始生产。

该电动车基于大众的模块化电驱动矩阵(MEB)，它将在未来几年为其电模型提供结构。

大众表示，就像历史悠久的甲壳虫底盘一样，模块化电驱动矩阵具有促进小批量细分市场和子系列发展的潜力。

沙丘漫游车势必会引起轰动，尤其是如果大众汽车能够使这辆车足够便宜且行驶里程足够长，从而使其成为畅销产品的话。

大众汽车首席设计师克劳斯·比绍夫说：“越野车不仅仅是汽车。四个轮子充满活力和能量。

“这些特性通过新型电子越野车得以体现，展示了经典外观的现代，非复古的诠释以及最重要的是电动出行所产生的情感纽带。”

沙丘或沙滩儿童车通常用于沙滩，沙滩或沙漠地形，并具有大轮毂和宽轮胎，以提供牵引力和稳定性。开放式的顶部也使它们很有趣。

大多数是通过修改现有车辆(通常是大众甲壳虫)制造的。

最初是1964年由布鲁斯·迈耶斯(Bruce Meyers)在甲壳虫的底盘上建造的名为迈耶斯(Meyers Manx)的玻璃纤维沙丘越野车。

Hebmüller和Rometsch等其他许多公司也在甲壳虫底盘上创建了开放式越野车设计。

在全球范围内，以甲壳虫为基础，直到1980年代，大约有25万辆越野车是一次性制造的或数量很少。

虽然沙丘越野车在80年代中期从流行文化中逐渐消失，但它们的军事用途仍然很普遍。

许多武装部队特别将它们用于特种部队之类的快速部署。

它们还用于特殊的沙丘和沙漠竞赛中，例如MINI为基于沙漠的达喀尔拉力赛的赛车生产了John Cooper Works模型的越野车版本(也如图)。

大众尚未发布有关电动儿童车的进一步信息，但预计3月7日(星期四)至3月17日(星期日)在日内瓦举行的盛大发布会之前将有更多细节。

概念车经常(但并非总是如此)具有夸张的功能，因此，当大众开始实际生产时，看看大众是否会降低其电动车的生产版本会很有趣。