ASED公司的MQB平台上，它的大小与它的波罗两厢类似-分别在55毫米更长，97毫米更高的未来-在范围内，它本身已经成为欧洲一流的畅销书自2017年推出坐在T-大鹏以下。
在日产的Juke和马自达的CX-3等竞争对手的激烈竞争下，以及福特彪马即将来临的竞争对手，模仿这一成功将非常特殊。
什么是新的
这是一款全新的车型，虽然该车是敞篷车，但它是从2016年的T-Cross Breeze概念衍生而来的。
尽管范围很广，但它确实来自大众集团目录中的大量零件-即其选择的1.0 TSI汽油发动机，DSG变速箱选件以及各种安全和豪华的小物件。尽管该大陆上有柴油发动机选装件，但推出时却没有柴油发动机选件。
引擎盖下是什么?
为我们的测试车提供动力的是功率最强劲的1.0升汽油发动机。产生113bhp的扭矩和200Nm的扭矩，此处通过六速手动变速箱传递至前轮。它可以在10秒的平坦时间内覆盖0-60mph的冲刺，并且可以达到120mph的最高速度。至于效率，大众声称该装置可在WLTP联合循环中返回48.2mpg，同时排放112g / km的二氧化碳。
动力总成设置必须是最重要的选择。发动机强劲，提供适量的动力。它的低输出同级产品缺少更强大的选件的优势，而其DSG替代产品则相对较慢。
开车是什么感觉?
T形交叉路口首先是为城市设计的，这就是它的优势所在。轻便的转向，紧凑的尺寸和出色的能见度相结合，使这辆汽车在混凝土丛林中行驶时非常适合居家-轻柔的悬架使其能够毫无问题地吸收减速带和坑洼。
但是，它作为城市汽车的优势确实证明了它在其他地方的劣势。在英国崎bump不平的小路上高速行驶时，它的行驶类似于驾驶果冻板-到处摇摇晃晃，结果并没有激发太大的信心。
看起来如何?
指责大众汽车制造了一系列看起来很无聊的汽车，这很容易，尽管有了T形交叉，它设法注入了一些放克-外观上更是如此。
尽管大约是Polo的大小，并且在机械上与Polo非常相似，但您不会仅凭设计就猜出直接的关系。在前部，一个张开的格栅使其与大众的其余SUV系列保持一致，而在后部，则采用了巨大的灯条超越后备箱，营造出类似于概念车的外观。
有了我们的资金，我们将致力于T-Cross色彩调色板的更具创造性的发展。该设计最好用醒目的“活力橙”和“ Makena Turquoise”进行曝光。
里面是什么感觉?
事情与典型的大众汽车规范非常吻合。宽阔的驾驶室设计特色在于，方向盘，开关柜和整个驾驶室的其他接触点均采用优质材料。
至于空间，五个可以舒适地就座-尤其是在利用滑动后排的情况下，可以提供多达14厘米的额外腿部空间，尽管这种尺寸的汽车首先并不缺少这种空间。当后排座椅向前移动时，T型交叉还拥有455升的行李箱空间。
规格如何?
入门级S车型的起价为16,995英镑，是同类产品中最昂贵的车型之一。设备上的重量非常轻，唯一值得一提的是16英寸合金轮毂和8英寸信息娱乐显示屏，带有蓝牙支持和DAB收音机。但是，这里有大量免费的安全设备。
在这里测试的是SEL内饰，它带有LED大灯和日间行车灯，17英寸合金轮毂，前后停车传感器，皮革装饰的方向盘，自适应巡航控制系统，并支持Apple CarPlay和Android Auto。这里打勾的选项包括Reflex Silver金属漆(575英镑)，18英寸合金轮毂(540英镑)和大众的Active Info Display Technology(375英镑)，使汽车成本达到20795英镑。这是一个高昂的代价，特别是因为它甚至还没有顶级的价格-荣誉属于R-Line车型，起价为22,695英镑。
判决
大众汽车凭借其T-Cross在更加成功的SUV系列中再次受到冲击。它将风格和实用性融为一体，非常适合这座城市，这是这些车注定要在道路上花费大量时间的地方-如果考虑到其他地方的低调，则可能是最好的选择。尽管我们希望看到其中一些慷慨地进一步扩展到包装中所提供的豪华奖励中，但作为标准的安全设备数量也是积极的。
