奥迪设计负责人马克·里希特(Marc Lichte)表示，期待已久的奥迪E-tron GT将在今年的洛杉矶车展上首次公开亮相。

尽管利希特(Lichte)没有明确命名即将推出的汽车，但他在2019年洛杉矶车展上的承诺表明，``在这里再一年我们将展示我们的双门轿跑车''几乎可以肯定是对GT生产模型的引用，该模型最初以概念形式进行了预览在2018年。

四门运动轿车是保时捷Taycan的姊妹车，将成为奥迪单机电动车型的第三款，紧随E-tron和最近发布的E-tron Sportback。一个紧凑型电动模型也因。到2025年，奥迪将拥有12种电动车型。

奥迪E-Tron GT概念车-电动运动轿车的首次驾驶

这款时尚的A7尺寸车型将成为奥迪电动产品系列的旗舰产品，将由该品牌的奥迪运动性能部门负责。

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它将在WLTP周期上提供248英里的续航里程，最值得注意的是，能够以350kW的功率充电。这将大大减少充电时间，这意味着在20分钟内即可实现80%的快速充电。目前，类似费用的收费是该时间的两倍多。

对于家庭充电以及使用传统电缆，奥迪将通过感应板提供无线充电选项。

GT概念车的两个同步电动机，一个在前面，一个在后面，产生总计582bhp的功率输出，使其能够在3.5秒内从0-62mph加速，最高时速为149mph。扭矩通过带有扭矩矢量的quattro永久全轮驱动传递至车轮。

“加速并不重要。奥迪运动产品市场负责人斯特凡·霍里施卡(Stefan Holischka)表示，由于电池的限制，它们很难重复多次重复加速时间，因此能够将这种加速度再现五，六，七次。

GT的96kWh电池占据了前后轴之间的整个地板下区域，使汽车的重心与R8相当。

奥迪表示，还有全轮转向系统，所有这些都创造了“类似于跑车的敏捷性和精确性”。Holischka补充说：“ 96kWh电池是性能，充电时间和范围的完美组合。”

E-tron GT将使用与最近发布的保时捷Taycan相同的J1平台，该保时捷Taycan采用一块扁平电池，适用于低座性能车。

当被问及两辆车之间的其他相似之处时，霍利斯卡说：“泰拳将是一个不同的角色。我们试图尽可能地区分。[保时捷和奥迪]设计师一直保持密切联系。”

车身由铝，高强度钢和碳纤维的混合物制成。

Lichte补充说，空气动力学有许多设计元素。例如，它具有动态扰流板，可以根据驾驶员是否想专注于性能或经济性来移动扰流板。有两个用于奥迪运动版的前风幕，以及为更好的空气动力学而特别设计的车轮。

在谈到更广泛的设计时，利希特说：“过去，我们在引擎盖上做了富有表现力的设计，以突出发动机。现在，我们突出显示电池所在的窗台。”

在内部，GT具有3D仪表板，该仪表板集成了触摸屏，因此，如果不使用它，它将融合到仪表板中。方向盘的顶部和底部平坦。当现有RS车型使用平底车轮时，顶部和底部的功能将仅出现在未来的电动RS汽车中。

该模型还使用纯素食材料替代皮革。座椅上有合成皮革，座垫上有回收纤维制成的织物，地板垫是用旧的渔网制成的。

有两个储物格，一个450升的行李箱(相当于Audi A4)和在引擎盖下另外100升的行李箱。

该模型将在目前生产R8的德国伯灵格霍夫制造。预计价格将接近100,000英镑。