去年11月，大众汽车在圣保罗国际汽车展上展示了量产的Tarok中型皮卡概念车时，我们感到非常羡慕。但是，也许我们的苦涩是放错了地方，因为大众汽车现在在今年的纽约车展上也展示了同样的概念。
不同的V-6供电Tanoak概念，其中我们驱车去年的蒙特利汽车周期间，将Tarok品牌做一个涡轮增压1.4升直列产生147马力的四缸发动机。尚无扭矩数字，但如果要采用高尔夫衍生的动力总成，则可以预期这四架汽油机的屈服力约为184磅-英尺。该概念车采用六速自动变速箱，通过大众的4Motion AWD系统将动力传递至所有四个车轮。
大众汽车为Tarok使用了前轮和全轮驱动的一体式MQB平台，从欧洲Polo小型车到阿特拉斯三排SUV的所有东西都采用了相同的架构。Tarok的轴距为177.7英寸，比Atlas的轴距长0.4英寸，但皮卡的总长度却短了将近5英寸。与Atlas的78.3英寸跨度相比，它也更窄，为72.0英寸。
Tarok的凸起挡泥板和塑料覆层看起来更加坚固耐用。大众通过格栅上发光的LED灯条和位于床身上方的C柱的明亮滚动条为概念增添了色彩。它采用16英寸铝制车轮，包裹在笨重的235/70轮胎中。顶部还有磨砂黑色车顶横梁，作为点睛之笔。
它的有效载荷容量为2271磅，大于福特游侠的最大容量2128 磅，如果大众将Tarok引入美国，这将是一个无法比拟的(尽管基于后驱和车架)。床长47.5英寸，后挡板朝上，放下时为74.9英寸，将雪佛兰雪崩式折叠式舱壁放下以允许货物伸入机舱时为100.7英寸。
驾驶员可以通过控制“ 4Motion主动控制”系统的拨盘访问大众的各种地形模式。设置包括“公路”，“雪地”，“越野”和“自定义越野”。大众汽车声称，Tarok的尺寸还针对越野驾驶进行了优化，“进场角为23.8度，离场角为26.4度，折返角为22.1度”，该品牌的新闻稿说。最小离地间隙为9.6英寸。
大众全力以赴，在卡车概念车内配备了重型屏幕车厢。数字显示器用作仪表盘，空调控制和信息娱乐界面。此外，中央控制台中还有可移动的蓝牙扬声器，可用于海滩篝火晚会，露营旅行或其他您想听音乐的地方。
像Tanoak一样，大众汽车目前的路线是Tarok概念，这只是一项旨在研究美国消费者兴趣的设计研究。该公司已经表示，Tarok将会进入南美市场生产，因此，如果您想要这款光滑的小卡车在我们的岸上，请务必告知大众。我们?我们说越是中型皮卡越好。
