在对“世界上最美丽的电动汽车”这一原始概念产生了压倒性的积极反响之后，捷豹Classic确认将出售全电动E型。该消息是继2017年9月在Jaguar Land Rover Tech Fest上标志性的EV跑车在概念车上成功首次亮相后发布的。

Jaguar Classic将其修复专业知识与屡获殊荣的零排放性能SUV Jaguar I-PACE的尖端技术相结合，将在与Classic Works相同的Classic Works设施中提供量身定制的E型修复并转换为电力英国考文垂出色的E型重生修复。

还将为现有E型车主提供EV转换服务。为了保持基础车辆的真实性，EV转换将完全可逆。

捷豹路虎经典总监蒂姆·汉尼格(Tim Hannig)表示：“我们对捷豹E型零概念的积极反应感到不知所措。满足未来需求的经典汽车保驾护航是捷豹经典汽车的主要垫脚石。

“ E型零展示了E型的令人难以置信的传承，以及Classic Works的专业知识和工艺，同时还展示了捷豹路虎致力于在包括Jaguar Classic在内的所有业务部门中创造零排放车辆的决心。”

技术规格和价格细节将随之而来，但Jaguar Classic现在正在吸引潜在的E型零客户。预计首批E型电动汽车将从2020年夏季开始交付。

捷豹E型零概念

捷豹E型零概念不仅可以驱动并看起来像E型，而且还具有出色的性能，并且比原始的Series 1 E型具有更快的加速性能。

捷豹经典版的目标是全电动E型超过170英里的航程，这得益于该车的低整备质量和时尚的空气动力学特性。该概念由40kWh电池供电，根据电源的不同，可在6到7个小时内充电。

除了最先进的动力总成，改进的仪表和仪表板，它们还展示了最新的触摸屏信息娱乐系统(将作为选装件提供)，E型零概念在很大程度上是原创的。高效的LED大灯补充了标志性的Series 1设计。

带有单速齿轮的电动传动系是为E型特别设计的，其中利用了许多Jaguar I-PACE组件。它的锂离子电池组具有与标准E型六缸汽油XK发动机相同的尺寸和相似的重量，并且位于同一位置。

电动马达位于电池组的后面，代替了E型变速箱。新的传动轴将动力传送至随动差速器和终传动。

使用重量和尺寸与输出的汽油发动机和变速箱相似的电力传动系统，意味着该车的结构(包括悬架和制动器)没有改变，从而简化了转换过程，并使驾驶体验与原始车辆保持一致。它像原始的E型一样驱动，操纵，行驶和制动，前后重量分布不变。