福特概述了其未来愿景，将围绕五个关键平台展开。
蓝色椭圆形产品开发执行副总裁华泰通上周在纽约的摩根大通汽车会议上介绍了该公司的最新五年战略，并确认将在五个基础平台上构建一系列车辆。旨在削减多达350亿美元的开发成本。
福特近年来已将其全球平台阵容从30个削减至9个，并于去年确认它将从其美国陈列室中删除传统的轿车，并将更多的注意力放在F-150和Ranger等最畅销的卡车上，以及商用车和SUV。然而，标志性的野马已经被处决。
泰通上周证实，该公司将进一步合理化该计划。福特声称，2015年它将其发展预算的63%用于卡车，商用车和公用事业。它说，从明年开始，这个数字将增加到90%，以开发一系列“福特客户想要的汽车”。
据说这五个平台具有足够的可扩展性和灵活性，足以创建完整的车辆系列。
全新的Focus引入了该公司最新的小型汽车平台，该平台比以前更轻，更坚固，同时具有前轮驱动和全轮驱动配置。因此，预计将产生大量紧凑型SUV，其中包括将在2020年推出的当前Escape以及下一个Ecosport的替代品。
一个更大的单体车平台将专门用于诸如野马之类的后驱车辆，而且还能够为下一代SUV(如Explorer和Edge)提供全轮驱动功能，后者将于今年晚些时候作为Endura进入澳大利亚。
福特还将开发一个专门用于纯电动汽车的独特平台，其中第一个预计将是紧凑型掀背式SUV，并将于2020年面世，以及另一个商用车专用平台，例如传奇的Transit。
Thai-Tung没有提及与大众汽车在商用车上的潜在技术合作，两家公司目前都在对此进行调查。
链中的最后一个环节是为F-150和Ranger等车辆量身定制的框架式平台，以及诸如美国的Expedition和澳大利亚的Everest等衍生型SUV。
福特尚未概述其澳大利亚工程部门是否会在开发任何平台或特定模型方面发挥关键作用，就像它已经支持现有的Ranger和Everest的T6架构一样。
