本田不久前在东京汽车沙龙上推出了Civic Type R更新，这让我们感到惊讶，但是今天的芝加哥车展是我们不得不亲身体验更新的热舱门的第一次机会。许多更改都是​​次要的，但是我们能够了解到更多有关更新的Type R带来的信息。我们与本田发言人戴维斯·亚当斯(Davis Adams)一起在汽车上走来走去，以了解设计变更。

“每辆车都进入半周期中期，而且，如果有什么是我们的设计投诉之一，那就是网状的假格栅。它只是改变了，”亚当斯告诉我们。

他指的是旧R型正面的假网孔。我们抱怨高性能汽车上的假通风孔，还有许多其他虚假通风孔。现在，本田插入了空白的黑色塑料插件，曲棍球状的油漆颜色从中穿过。我们认为它的外观看起来更好，它也应该平息一些虚假的宣泄投诉。也就是说，本田将网状衬套保留在后保险杠上。

前端最大的变化是打开前格栅以增强冷却效果，这在当今大多数汽车的格栅已经过大时并不常见。戴维斯(Davis)告诉我们，这将在轨道上产生重大变化。

“更重要的是，有更多的气流进入汽车前部，这一点很重要，因为早期的Rs在某些情况下在超高性能履带行驶中面临过热的挑战，它们变得太热了，因此可以缓解这种情况。 。”

对于那些花时间在他们的Type R上的沙漠步道上的人来说，这是给您的。冷却高输出2.0升涡轮增压器需要大量新鲜空气，本田认为此解决方案将是解决方案。也有暂停变更。对于Type R的出色操控，我们并没有太多抱怨，但很快它将成为更宜居的日常驾驶员和更具侵略性的履带机。

戴维斯对我们说：“汽车上大部分的变化都在下面。”“该悬架在其最激进的模式下更坚固，可以在+ R下进行激进驾驶，而当您将其置于Comfort时，它也更加合规。”

本田不愿透露新减震技术的细节，但据悉，这些将很快问世。有衬套的变化，摆杆的变化以及其他各种悬架调整。制动器采用了新的两件式未钻孔转子(之前已经过钻孔)，并且采用了新的衬块配方，旨在大大改善高速制动。本田PR现在称其为微妙的变化，这并不是您第一次开车时会立即注意到的变化。本田也有理由保持Type R不变。它仍然非常受欢迎-本田现在总共售出了10,000辆TypeR。

戴维斯说：“本田没有改变一吨，因为它仍然卖完了。”“三年过去了，他们还有一个候补名单。经销商仍在以MSRP或更高的价格进行交易。因此，还没有真正需要过多地调整公式，因为它在市场上并未感到疲倦。因此，现在情况越来越糟了。”

我们向本田询问的最后一件事是在2020年增加的“主动声音控制”系统。发烧友抱怨说，真实排气声音中有很多假声音，而这正是Type R的特色。

“实际上，这是声音管道。它正在吹入扬声器。它与2020 Si一样，”戴维斯告诉我们。“它听起来很低音而且很隆隆。都被模仿了。”

因此，这些都不是真正的噪音。它只是在扬声器上播放。当我们驾驶更新的汽车时，我们将作为评委，因此评审团对此仍然没有意见。