保时捷推出了两款特别激动人心且功能强大的顶级车型，以其718车型系列(718 Spyder和718 Cayman GT4)夺魁。
GT4代表了保时捷的入门级GT公路版，而Spyder则适合各种弯道。两者都依靠高效的空气动力学特性，完整的GT底盘和强大的制动器。
发动机
718 Spyder和718 Cayman GT4首次共享技术基础。两种车型的核心都是新的四升六缸水平对置发动机。自然吸气发动机与当前911 Carrera车型系列的涡轮发动机基于相同的发动机系列。新的高转速发动机产生309 kW(420 PS)–比GT4以前的型号多35 PS。第三代Spyder甚至多了45 PS。它在5,000和6,800 rpm之间提供最大420牛顿米的扭矩。
手动变速跑车均可突破300 km / h的障碍。718 Spyder的最高时速为301 kmph，而718 Cayman GT4的最高时速可达304 kmph。两种型号均可在4.4秒内完成0-100 kmph的冲刺。
特征
718 Cayman GT4具有全面改进的空气动力学概念。据该公司称，它可产生多达50%的下压力，而不会对阻力产生不利影响。两种型号的空气动力学特性都从新设计的单室拱形后消音器中受益匪浅，该消声器在后部为功能扩散器创造了空间，该功能扩散器占据了718 Cayman GT4后桥下压力的30%左右。
固定式尾翼还具有更高的效率：与前代相比，其下压力增加了约20%。这相当于以200 km / h的速度增加了十二公斤的下压力。在GT风格上进行了优化的前部，通过大的前扰流唇和所谓的气幕保持了空气动力学平衡。后者使沿前轮的气流平静。
与GT4中的固定后扰流板不同，新款718 Spyder的后扰流板会自动以120 km / h的速度升起。由于具有功能性扩散器，它是Boxster系列中的第一个在后轴产生空气动力向下压力的模型。
718 Spyder首次受益于718 Cayman GT4的高性能GT底盘。保时捷主动悬架管理减震系统的下部悬架降低了30毫米，从而降低了重心并提高了侧向动力潜力。它是专为在赛道上使用而设计的，使718 Cayman GT4的操控特性更加鲜明。718 Spyder也从该设计中受益。
GT4还带有Clubsport套件选项。其中包括后方的钢制防滚杆，手持式灭火器和驾驶员侧的六点式安全带。
