雷诺汽车的负责人是大众汽车的关注者

自去年11月以来，雷诺(Renault)一直没有执行董事生活，但终于找到了合适的人选-曾在西特(Seat)工作过的卢卡·德梅(Luca de Meo)。

雷诺现在与其联盟伙伴日产公司陷入危机。为了克服这场危机，雷诺董事会在秋天解雇了一位非常有效的高层管理人员蒂埃里·博洛雷( Thierry Bollore)，他被认为是蒙羞的卡洛斯·冈恩(Carlos Gon)的得力助手，这引起了日本同事的极大不满。罢免令Bollore感到惊讶，即使不感到震惊，但董事会主席Jean-Dominique Senard只是在履行法国政府(雷诺的主要股东)的意愿，法国政府希望 不惜一切代价挽救雷诺-日产联盟。

对于雷诺而言，选择新的CEO确实是一项艰巨的任务，因为一方面，它必须严格遵守从上层发起的公司原则，无论他们是否喜欢它们，另一方面必须有足够的运营管理自由度。

十二月，卢卡·德·梅(Luca de Meo)的身影出现在地平线上。这位52岁的意大利人是一名专业教育经理，他的职业生涯始于雷诺，然后在丰田和菲亚特工作，在过去的十年中，他一直致力于大众汽车领域，自2015年以来一直领导着座椅品牌。德国人Luca de Meo在一家大型公司的硬件交互方面获得了宝贵的经验，在他的领导下，Seat品牌令许多专家感到惊讶，他们认为这是大众的压舱物，开始表现出出色的财务业绩，其新产品的设计在很大程度上成为了原创。

根据ACEA的数据，去年，欧洲的座椅销售增长了12.6%，达到476,832辆，这是该行业增长最好的指标之一。反过来，雷诺集团的销售额下降了0.2%(售出1,436,216辆汽车)，具体地说，雷诺的母品牌损失了2018年销量的4.4%(售出976,221辆汽车)，以及该公司的总体统计数据(还包括廉价品牌达契亚(Dacia)大幅下滑，挽救了Alpine和Lada)，其销量增长了9.7%，至453,046辆。

据 路透社报道，任命卢卡·德·梅奥为雷诺公司负责人的职位基本上解决了这个问题：法国政府批准他的候选人资格，今天董事会将在新职位上批准他。不幸的是，卢卡·德·梅(Luca de Meo)于1月7日从西雅特(Seat)辞职，这是大众汽车业务负责人赫尔伯特·迪斯(Herbert Diess)的事，但讲一口流利的法语的意大利人只能在7月在雷诺(Renault)从事全职工作-这些是调动条件。

在新的地点，Luke de Meo将不得不面对两个独特的问题：需要使整个生产线适应 新的欧洲二氧化碳排放限值 ，以及需要快速有效地与日本同事就新产品的开发建立联系。在卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)时代，大部分研发工作是由日产公司完成的，但是现在日本人不想“拖延整个联盟”，要求重新分配工作和联盟中的股份。关于这一主题的谈判仍处于僵局，德梅将需要帮助摆脱僵局，而且甚至在雷诺开始实际领导之前，即不仅要表现出管理才能，还要表现出政治才能，这是可取的。