保时捷入门级跑车六缸动力正式回归

六缸动力正在回归保时捷Boxster和开曼的产品线，三年前新一代718双生子推出了四缸发动机。

保时捷Cayman GTS 4.0和Boxster GTS 4.0——由即将上市的Cayman GT4和Spyder GT4的4.0升六缸发动机稍作调整后的版本驱动——将于今年年中进入澳大利亚的展厅，售价分别为17.24万美元和17.52万美元，外加路上的费用。

虽然转向四缸动力在那些根据发动机容量和排放评级对汽车征税的国家受到欢迎，但保时捷的一些纯粹主义者一直在等待更多的东西。

保时捷开曼GTS 4.0和Boxster GTS 4.0将是保时捷系列的常规车型，而开曼GT4和Spyder GT4将限量销售。

新引擎选项的引入意味着2020年开曼和博克斯特(Boxster)系列将有四款四缸车型和四款六缸车型。

保时捷Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0是由一个294kW/418Nm版本的4.0升水平对置六缸发动机用于开曼GT4和Spyder GT4，该发动机在7800rpm时为红色。GTS 4.0也采用了GT4的双排气。

保时捷声称GTS 4.0的两个手动版本都可以在4.5秒内跑完从0到100公里每小时的冲刺，并达到293公里每小时的最高速度。

相比之下，开曼GT4的发动机输出功率为309kW/420Nm，速度从0到100公里每小时仅需4.4秒，仅比GTS 4.0慢0.1秒。然而，GTS 4.0版本比同等级别的GT4便宜2.2万美元(Boxster)和3.46万美元(开曼)。

6速手动档是GTS 4.0 twin发布时唯一可用的变速器，但7速双离合自动档可能会在2021年推出。

乍一看,GTS 4.0版本看起来一样的常规开曼群岛和博克斯特阵容,但是他们标准与保时捷主动制导悬架系统管理(PASM)运动悬挂,底盘高度低20毫米,保时捷扭矩矢量(PTV),机械滑后差速器,和20英寸合金车轮(ZR 20在前面235/35和265/35 ZR 20在后面)。

虽然四缸版本的Boxster和Cayman比同等的六缸版本有更大的动力，一些老客户一直在等待大容量引擎的回归。

为了给买家最好的两个世界，GTS 4.0采用了节油技术，交替关闭其中一个气缸组时，全油门是不需要的。

保时捷通信管理(PCM)配备了高分辨率7英寸触摸屏和运动计时包，其中包括一个轨道精度应用程序。

保时捷表示:“这款源自《赛车运动》(motorsport)的智能手机应用在赛道使用时，会在(驾驶舱)显示屏上显示与性能相关的数据，并将其记录下来，供日后分析。”

来自Bose或Burmester的优质音频仍然是可选的，但在澳大利亚，标准设备包括巡航控制、加热座椅和方向盘、多功能方向盘、双区空调、警报系统、后摄像头和停车传感器、方向头灯、内置导航、数字收音机和Apple CarPlay(但不包括Android Auto)。