和其他许多大型汽车制造商一样，通用汽车公司长期以来一直在追求更高的全球销量。然而，正如CNBC在一份新的报告中所指出的，在首席执行官玛丽·巴拉的领导下，哲学发生了变化。

在2008年金融危机之前，通用是世界上最畅销的汽车制造商，但臭名昭著地申请了第11章破产保护，并卸载了悍马、Pontiac、萨博和土星品牌。在此后的几年里，包括丰田、大众和雷诺-日产-三菱联盟在内的全球汽车巨头继续增长，成为全球三大汽车制造商，并将通用汽车降到第四位。

2016年，通用汽车的销量达到创纪录的1001万辆，但这一数字在2018年降至838万辆，预计今年还会进一步下降。这一销量下降是在巴拉巴领导的战略紧缩行动之后发生的，该公司已经放弃或几乎完全放弃了包括西欧、印度、俄罗斯和南非在内的市场。

也许通用汽车最重要的退路出现在2017年8月，当时它将欧宝和沃克斯豪尔品牌出售给法国PSA集团，大幅减少了其在欧洲的存在，此前它也在欧洲投放了雪佛兰（2013年），只留下了凯迪拉克。然而，所有这些都不是意料之外的；2017年初，Barra表示，该汽车制造商将以最大的利润和扩张潜力追求市场。同年，通用汽车还关闭了其在澳大利亚的最后一家组装厂，其Holden品牌现在正在销售进口车型，这是其71年历史上最差的销售记录。

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她表示：“在全球范围内，我们现在正处于合适的市场，以推动盈利能力，加强我们的业务表现，并在长期利用增长机会。“我们将继续按市场优化运营市场，进一步提高竞争力和成本基础。

作为这一战略的一部分，全球机制可能在未来几年中继续扩大规模，并认为其在拉丁美洲各地的存在也可能受到审查。