2019年，被业界称为造车新势力集中进行首款量产车型交付的元年，亦是新能源汽车补贴大幅退坡的第一年。加之特斯拉上海超级工厂全面投产，内外压力之下，国内的造车新势力如何破局突围?南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO黄希鸣近日在接受记者专访时直言，过去数年，有很多企业在并不了解真正造车规律的情况下，看见政策好就进入这个行业，一旦政策退坡便原形毕露。博郡汽车一直强调要敬畏汽车，尊重造车规律，尊重市场规律，真正为消费者造车!

博郡汽车成立于2016年，是国内造车新势力中的一员，定位为一家“提供智慧出行解决方案的科技公司”。目前，博郡汽车在底特律、南京、上海和北京拥有四个研发中心。合资公司建立后，天津博郡将同时拥有天津、南京两大生产基地，并在上海临港、江苏淮安拥有两块规划用地。产品方面，去年4月博郡汽车在上海车展期间进行了品牌的首次亮相，推出两款电动SUV车型博郡iV6(参数|询价)和博郡iV7，并发布了针对小型车、中型车、大型车开发的i-SP、i-MP、i-LP三大电动车平台。

凭借全新自主开发的平台，博郡汽车的底盘结构可以自主安排，因此可以在底盘上布置更多的电池包而不用受到原底盘结构的限制，从而大幅度提升续航里程。博郡汽车即将面世的第一款车型，NEDC综合工况续航里程最长超过600公里，高速续航也超过500公里，这两个续航里程参数大大高于行业平均水准。

近期，博郡汽车完成了和天津一汽夏利的混改，成立了天津博郡汽车有限公司且占据绝对控股地位。一家新兴新能源车企与一家传统车企的携手合作乍一看似乎并不新鲜。然而，博郡和夏利的合资却走出了一条新路——其解决的不仅仅是生产资质的问题，同时还解决了困扰新晋企业在生产运营和产品质量方面的短板。

“博郡不是买了一个资质，而是拥有了一个成熟的生产体系来支撑未来产品的品质。资质是必然条件，但不是充分条件，生产体系比资质更重要，只有拥有一个完备的生产体系，才具备未来市场竞争的前提。”黄希鸣强调。

不久前，博郡汽车入选“新华社民族品牌工程·服务产业新锐行动”正是其品牌升级发展的重要印证。黄希鸣表示，博郡汽车正是这样一个具有鲜明的时代特征的民族品牌。作为一家源于中国的科技创新型企业，我们可以非常自豪的说，博郡汽车掌握了国际领先的新能源汽车研发技术，并且这些所有技术都是自主的。“加入新华社民族品牌工程，既是一种荣耀，也是我们的承诺!”