奥迪Q8作为奥迪Q家族的全新旗舰车型不仅有着奥迪最前沿的设计理念，同时因为与兰博基尼Urus采用同平台被大家称为 “低配版”Urus，但实际上奥迪Q8配置一点都不低，而他的兄弟也不止Urus一个。

奥迪Q8与兰博基尼Urus属同一平台，共享动力总成，整体运动风格和做工品质如出一辙。同时该平台还有宾利添越和保时捷卡宴，血统高贵纯正。76.88-109.76 万的售价相较于大哥们更是亲民了不少，但在设计和配置上相比于同平台车型却毫不逊色。

气场虽然是一个比较虚无的东西，但也能让你一眼就感受到，比如看到这台奥迪Q8的时候。全新设计语言与经典元素的融合，让Q8从外观来讲看点不输于同平台的大哥们。

全新的设计语言赋予Q8硬汉的气质，大尺寸的八边形前进气格栅丝毫不显突兀，并且与前大灯相连的银色边框，让Q8的辨识度变得更强。LED矩阵式大灯造型也是棱角分明，并且提供弯道辅助照明以及随动转向功能，犀利的前脸设计猛地一看甚至有点Urus的感觉。

既然是超跑风格的旗舰SUV，那么Q8的跑车元素必定不少，拉开车门就会感受到无边框车门的魅力，让这台中大型SUV也有了跑车的那种仪式感。

侧身独特的溜背coupe顶线，将跑车风格进一步深化，侧身线条表现的也是比较硬朗，分段式腰线强化侧身的立体感。D柱设计颇有深意，独特的角度是向Ur-quattro的致敬，也是Q8融合历史展望未来的重要标识。

向Ur-quattro致敬的元素同样出现在了尾部，那就是贯穿车尾的黑色尾部饰板，与现代感极强的贯穿式尾灯结合，增强设计感的同时拉宽了尾部的视觉效果。底部的扩散器也彰显着Q8的运动属性，不过遗憾的是Q8依旧是假排气，与其具有攻击性的整体设计有些不符。

如果说未来的汽车可能仅有方向盘和一块屏幕，那么奥迪Q8的三屏设计就是向全面智能化的一种优选过度方式，12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏幕、触控空调面板以及悬浮式中控台设计，在有着科技感的同时实用性丝毫未打折扣，同时Q8在语音控制和智能互联方面也有很好的表现。

奥迪当家的MMI系统虽然取消物理旋钮，但是变为触控反馈，操作起来同样比较便捷。

除了科技感相信大多数人对于车内的品质同样比较看重，大尺寸的全景天窗让我们在这个季节可以欣赏叶落的过程，车内四区自动空调和高级空气质量套件时刻带来最佳的乘车环境，让车内生活变得轻松惬意。

Bang & Olufsen 音响不止带给你高品质的音质享受，随车辆启动升起的过程也是仪式感十足。

作为奥迪旗舰SUV，Q8的车身尺寸长宽高为5006×1995×1704(mm)，轴距达到2995 mm，相较于宝马X6、奔驰GLE coupe有着最长的轴距和车身长度，这同样也表现在车内空间上，后排的腿部空间甚至可以翘起二郎腿，并且后排座椅可以前后调节，而头部空间也不像我们印象中轿跑SUV那样鸡肋。

不仅拥有出色的后排空间，作为中大型SUV的Q8行李厢空间满足全家出游也是没有什么压力的。

感应行李厢尾门在奥迪旗舰SUV上必须是标配，不过使用时需注意，感应器位于底部两侧，要找准位置。

奥迪Q8搭载的3.0TV6发动机在同级别中堪称最强，最大功率250kW(340Ps)，最大扭矩500N.m，并且发动机带有48V轻混系统，搭配奥迪quattro全时四驱系统以及空气悬架和四轮转向可以在不同路况下展现最好的行驶姿态。

采用渐进式转向机的Q8有着比较柔和转向效果，操控这台大家伙并不费力，丰富的驾驶配置协作让Q8开起来就一个字——稳。只不过前段动力输出需要一点时间响应，只能说是符合旗舰车型沉稳的设定吧，如果想要这台大家伙动起来切换到运动模式即可解决。乘坐感受方面，Q8出色的隔音诠释了旗舰车型的水准。

超跑风格SUV在奥迪Q8上不只是噱头，经典与现代融合的设计，具有科技感的配置让Q8丝毫不输于同平台大哥，丰富的驾驶配置融合奥迪的科技精华，行驶质感也配得上家族旗舰的位置，总体来看，奥迪Q8可以摆脱“低配版”Urus的称号，成为豪华SUV的一颗新星。

“秘境探索”对于马自达而言，并不是一件陌生的事。自一汽马自达CX-4诞生以来，已陪伴大家走过了三季“秘境探索”的行程。而在这第四次行程中，全新CX-4没有选择“大漠孤烟直”的高山沙漠，去享受纵情戈壁的酣畅快意。而是遵循历史的轨迹，自舟山群岛一路向南抵达福建泉州，纵贯东南沿海边陲，与大家一同领略古代“海上丝绸之路”的旖旎风光。

一路纵情山水间，一路高歌畅快意，与全新CX-4共同度过的朝夕之间，除了感受“魂动2.0”设计和“创驰蓝天”技术所迸发出的独特魅力以外，车友头条一行还经历了令人流连忘返的慈城古城、中华民族宝贵的文化遗产“泽雅造纸”以及经“海上丝绸之路”而兴盛的民族瑰宝——德化“白瓷”。

这些或大隐于闹市，或深藏于山林之间的国之瑰宝，更充实了此次“秘境探索”之旅。在这个充满了快节奏生活的时代，许多人都被各种各样的现实问题所束缚而亦步亦趋的前行。曾几何时，我们是否忘却了——人生，还有一种经历，叫“走自己的路”!你或许受制于繁忙的工作、或许忙碌在家庭琐碎之间而无法腾出时间去看看这大千世界。倒不如，跟随我们一起，开启“秘境探索”之旅，一同领略这饱含岁月沧桑的时代印记和独具匠心的全新CX-4。

大青山蜿蜒旖旎，慈城古镇领略唐代建筑风情

本次行程自北向南，途径大青山风景区-慈城古镇-泽雅古镇-德化县-泉州。一路上将感受到江南海滨的独特风光、保留了唐代建筑风格的历史古镇、汇集传统造纸工艺的隐秘村落和凸显国之瑰宝——白瓷的制造工艺。而这精彩纷呈的旅程，也随着舟山群岛的第一缕阳光，正式开启……

随着生活水平的提升，出门旅游的方式也有了更多选择。你可以搭乘大巴、可以坐火车、也可以乘航班。而我就比较幸运了，这一次，伴随我们一同出行的，是刚刚上市的全新CX-4。全新CX-4推出搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机的8款车型，官方指导价为14.88万元起，并推出全系最高优惠9000元的“马粉价”。

俗话说：“车行万里路”。想有一个不受束缚的旅途，自驾一定是最好的选择。对于追求个性的年轻消费者而言，“有颜又有才”的座驾，才能成为他们心中最理想的选择。而全新CX-4能做到这一点吗?就让这一路的“秘境探索”之旅，为我们揭晓答案吧!

作为东部沿海之滨的舟山群岛，是中国第一大群岛。舟山群岛处于北纬29°32′～31°04′之间，无论与北方的海滨城市相比，还是与南方的群岛之地并论，都有着其独特的地理环境优势。充足的阳光、温润的气候、辽阔的海面、依山而建的海滨公路以及郁郁葱葱的群山。让这里成为了一个令人流连忘返的自驾好去处。

除了碧海蓝天的海滨公路，蜿蜒崎岖的林间小道也是自驾旅行不可错过的好地方。郁郁葱葱的山林掩映之下，阳光自密叶之间洒落。伴随着速度的提升，车队在山林间穿行也变得更加有趣。

赏心悦目的不仅有丰富多彩的自然风光，还有绿丛掩映之间的这一抹“魂动红”。换装了全新黑色蜂窝状进气格栅的CX-4在营造立体感和强烈运动感上更为出彩。而在遵循减法美学理念的同时，修长的前大灯和重新调整的镀铬饰条位置，也让它看上去更具视觉张力。

老话总是说：“是骡子是马，拉出来溜溜!”言下之意在于，除了好看，还有要真本事才行。而在行进之路上，全新CX-4的真本事从一脚油门或者一次转向就能体现出来。全新升级的GVC Plus加速度矢量控制系统的加持，则让原本单独工作的横向、纵向加速度(G值)进行统合控制，实现4个车轮接地载荷的最佳状态，在顺畅高效的运动状态下，让车辆更充分地按照驾驶者的意愿行进。

爬完山，也攻了弯。一汽马自达全新CX-4“秘境探索”之旅车队返回海滨停车场再次整装集结。一字长阵排列开来的车队在明媚阳光的照耀之下，显得熠熠生辉。每一次的“秘境之旅”，都会邀请到部分马自达车主和“马粉”到场，这不仅是一场新老车主之间的盛会，也是搭建车厂与消费者之间沟通的桥梁。

一番交流之后，车队再次踏上秘境之旅的行程。接下来的旅途中，将见到舟山跨海大桥，并探寻保留了唐代建筑风格的慈城古镇。从舟山到慈城一路约120公里，途径巍峨雄阔的西堠门大桥和金塘大桥，历时约1小时50分钟。沿途所经过的跨海大桥，是值得深切感受的一处好地方。你可以在法定最低限速内适当降低车速并打开车窗，感受海风吹拂而过的惬意与舒适。如果像我一样，碰上这晴空万里的日子，那这趟旅途将更为锦上添花。

进入城市快速路段。一台全新CX-4从侧面超越，那就不妨来说说这款车的动力系统。在目前小排量涡轮增压发动机当道的时代，搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机的CX-4显得如此特立独行。而也正是因为这一份对于自然吸气发动机的坚持，才能提供出涡轮增压发动机所不能带来的线性动力输出。同时，在对NVH做出了大量优化之后，全新CX-4的静谧性也有了很大提升。

不足两个小时的车程，在言语谈笑间一晃而过。慈城古镇这座“江南第一古县城”霎时间出现在车队的面前。作为江南地区唯一保存较为完整的古县城，慈城古镇保留有唐代的街巷格局，存有大量的书院、藏书楼、药铺、庙宇、官宦宅地、陌巷民居和考棚、孔庙、县衙等传统建筑。

值得一提的是，在20世纪初全国刮起的古镇(城)修复的热潮中，慈城古镇并未随波逐流，搞千篇一律的复建。而是根据自身特色，进行了大量的调查研究，才得以保留了其最根本的精髓。与此同时，慈城古镇也并未引入大量商业，反而遵循古镇原本的质朴与清幽，还原了它的本色所在。也所幸慈城古镇坚持了自己的发展之路，才能让现在的人们，在一片商业化弥漫的“新式古镇”当中，找寻到真正保留了古代建筑布局的慈城古镇。

慈城古镇的美，就美在“置身闹市又独具清幽”的独特。行走在古镇之间，没有繁杂的闹市喧嚣，两侧高耸的石砖墙壁仿佛诉说着数百年间的沧桑历史。而对于慈城古镇的有效保护，也正是那一辈人对传统的承接，对历史文化的敬重。并不以简单的外观复制，或迎合旅游消费市场需求而妥协。它所秉承的，正是对于历史本源和古镇文化的追求。

也正是由于秉承了对于这种溯本追源精神的追求，慈城古镇内多有保留完好的古屋宅弟。“冯俞宅”便是其中之一。“冯俞宅”原为金家井巷布政房主人、湖广布政使冯叔吉(明嘉靖三十二年进士)所建新宅，故称新布政房，后代衰落将部分老宅卖给俞姓人氏，改称俞宅。

高耸的马头墙和深邃的庭院，是“冯俞宅”的特质所在。宅内星罗棋布的石窗砖饰，诉说着这家大宅院的历史与荣耀。“福禄寿喜”原本是太平歌词的一个曲目。而这也代表了古人对于美好生活的一种向往。作为当年布政使的宅第，墙砖上出现镂空的代表官禄的”禄“字，也就不足为奇了。

“冯俞宅”由台门、倒座、照壁、二门、正房和厢房组成。宅院的大门进深二间，八字形檐墙也成为了它代表那个时代独有的建筑风貌的一个写照。

清净悠远的环境，很容易让人流连忘返。而当夕阳掩映在青砖砾瓦之上时，慈城古镇也披上了柔美的晚霞。回望这座古镇，无不惊叹其在万千古镇中的独特一面;也万幸其在“复建”大潮中的独善其身;更倾心于它对本源精神的追溯和坚持。万物皆有通性，这座古镇，和眼前这辆车一样，都有着对于“自我”和“本真”的清晰认知。在不盲从、不偏信、不随波逐流之中，以初心坚持自我。

古镇探秘走近国之瑰宝——泽雅造纸

迎着古“海上丝绸之路”三大重要城市之一——宁波的清晨日光，“秘境探索”之旅的第二日征途也正式开启，而此行的目的地是位于浙江温州西南部的泽雅古镇，那里保留着沿用古法造纸的十几个村落，而传承了两千多年的泽雅屏纸就诞生在这里。

众所周知，造纸术是中国古代四大发明之一，它始于公元前2世纪的西汉初年。此后，东汉蔡伦将其改良。一千多年之后，这一技法才经阿拉伯传至西方国家。泽雅屏纸与福建南屏纸齐名。生产屏纸的工序有70多道，其中部分工艺流程相比古代文献《天工开物》中所记载的时间更早。作为泽雅屏纸的发源地之一，“四连碓造纸坊”则是可以探寻泽雅造纸完整工艺流程之地。

宁波至泽雅镇“四连碓造纸坊”可以走沈海高速、诸永高速抵达，全程约320公里。如果想领略沿海风光，也建议经甬莞高速、沈海高速通行，全程345公里。

驾驶着全新CX-4在高速行驶是一件轻松惬意的事，升级后的NVH使其在100km/h速度下巡航时，可以不干扰前后排乘客的对话交流。同时，2.0L和2.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱的组合，使其高速巡航的燃油经济性得到保证。

遵循“减法美学”理念的全新CX-4对前脸以及尾部线条进行了细节性的调整。简约的“一”字形LED转向灯、与前大灯犹如融为一体的镀铬饰条、更富简约美感的后保险杠造型，都彰显出这款车的独特设计理念。而在和煦阳光的照射之下，身披“魂动红”涂装的全新CX-4看上去也更为动感。

离开高速之后不多久就进入了泽雅镇，而通往“四连碓造纸坊”的路程，还将穿行于一段山林小路。竹林悠悠、溪流潺潺，与“四连碓造纸坊”石牌一同出现的，还有在青山碧水之间劳作的纸农们。而远处除了水碓声以外，还伴随着纸农们的欢声笑语。犹如陶渊明笔下“其中往来种作，男女衣着，悉如外人。黄发垂髫，并怡然自乐”的景象。

这个以手工造纸为主业的村落，保留着我国目前最原始、最完整的古法造纸术。除了具备完整的造纸工艺体系和生产工具外，泽雅镇生产的古法纸张，至今仍有人在使用。位于泽雅唐宅村的“传统造纸专题展示馆”很好地向我们展示了纸的前生今世。包括早期的书写材料、造纸术的发明、造纸材料的演变、温州造纸、泽雅传统造纸和指南针计划等内容。

与现在工业化造纸不同的是，泽雅造纸依然采用就地取材的传统制作理念。满山的竹子、藤皮、桑皮、楮皮、海苔以及稻麦杆等，都可成为造纸的绝佳原料。而聪明的当地村民更是将穿流而过的河水阻成四条水坝，利用源水进行“煮料”工序，同时将水流重力利用于“捣刷”工序之中，每一人、每一物、每一道工序，均显现出与大自然和谐共生的情景。

煮料，顾名思义就是将沤熟的“刷”用猛火煮。而捣刷工艺则是利用水利驱动水碓对“刷”进行舀捣，形成絮状纸绒。捣刷工艺中的水车看上去极富诗情画意，但这却是一件非常危险的工作。

泽雅造纸更为重要的一道工序便是“捞纸”。用纸筐将浆水从纸槽中捞起形成纸张，而一旁垒起来的纸张，就被称之为“纸墙”。

泽雅造纸到现在依然保留了纯手工制作的方法。这种传承民族原始技艺的精神，也形成了古法造纸与自然和谐共生的局面。

伴随着纸农们的劳作，原本竹林密叶之间洒落下的阳光，也慢慢变成远山更远处的落日余晖。余晖透过山间的薄雾，洒落在这一抹魂动红之上，内置LED光源的前大灯如炯炯双目，凝望着远处的一座座水碓……

以匠心打造的全新CX-4并未采用繁复的外观设计，并未遵循盲目堆砌的配置标准，也没有为了适应各种客观因素而放弃自然吸气发动机。它在意的，更多的是人与车和谐相处的关系。不论是为了保证驾驶者头部稳定性而做出的座椅优化升级，还是不断开拓自然吸气发动机更深潜力的调校优化，乃至于为追寻“人马一体”更高境界而不断优化的“SKYATCTIV创驰蓝天”技术，都彰显出马自达在全新CX-4身上体现出的坚持与初心。

行走德化 感受白瓷的工艺之美和独具匠心

“秘境探索”这一路上，全新CX-4的魂动红让人难以忘怀。而我驾驶的这台珠光白涂装的车型，也在一路的陪伴之中，让我渐渐心生爱意。全新CX-4的轿跑外观设计，加上减法美学的加持，使其在中色系涂装之下，依然显得分外夺目。如果说珠光白足够夺目，那么另外一种白色就更值得一提，那就是——“中国白”。“中国白”来自于法国人对明代德化白瓷的赞誉，原文为BLANC DE CHINE。

德化白瓷产自于福建德化县。与大家熟知的景德镇陶瓷不同的是，德化白瓷产出的更多是民间瓷器，且主要远销海外。反观作为官窑的景德镇，其所产瓷器则主要供应给宫廷、王府等达官显贵。同时，在封建王朝治下的时代，景德镇瓷器已名扬万里，德化如若效仿，想必只能成为一个名不见经传的生产瓷器的小县城。

不过，也正因为二者在产品方向上的先天区别。德化白瓷才走出了一条独特的路。同时，也正是这条“自己的路”，才成就了德化白瓷在法国人眼中“中国瓷器之上品”的地位。

一张《坤兴万国全图》、一本《马可波罗游记》，见证了德化白瓷漂洋过海，进入欧洲的历史。德化瓷器具有白度好，光泽度高，热稳定性强，耐温、耐压、耐磨耐腐蚀等特点。良好的物理特性，使其成为彼时欧洲的畅销产品。而由于德化白瓷由马可波罗带到欧洲，加上他的大力宣传，以至于意大利等国的学者就将德化白瓷称为“马可波罗瓷”。

当白瓷进入到法国，一下就吸引了浪漫法国人，法国人直接给它起了个名字，叫做BLANC DE CHINE(中国白)。能够把“中国”赋予白瓷之上，足见西方人对白瓷的重视。

另具史料记载，13世纪的欧洲通过港口城市威尼斯大量购买中国的德化白瓷，且数量巨大。在1998年东南亚出水的黑石号唐代沉船中，60000件文物中就有3000多件白瓷。此外，自1753年建馆的大英博物馆中，至今的瓷器藏品已达2000件之多。

足以见得的是，德化白瓷之所以受到如此高的礼遇，不仅仅是因为敢于探索自己的发展之路。更重要的是，在不断发展前行的历程中，遵循了对制作工艺的考究。经1300℃—1400℃烧制而成的德化瓷器，具备耐温、耐压、耐磨、耐腐蚀、光泽度高、热稳定性强等优点。同时，由于白釉和瓷胎中所含氧化铁和氧化钛等杂质极少，也造就了德化白瓷釉色纯净，光泽莹润的特点。

在博物馆内，随处可见制作精美的白瓷器具。从茶杯茶壶到调羹味瓶，无不展现出白瓷工艺的考究与精致。

白瓷的成型，需要高温的炙烤。否则，泥胚难以成为精美的瓷器。而一台车的形成，更是千万道工序打磨出来的结果。从成型方向的定调到颜色的调配，再到车身比例的研究、动力的调校、整车底盘技术的优化，乃至于静谧性、安全性、舒适性的综合匹配，都是对于一款车型在产品设计的制造工艺上的要求。一路以来，伴随着对全新CX-4更为深入全面的了解，你才会豁然发现，这不仅仅是一台普通的轿跑SUV。在它的身上，你还能看到的，是对一台汽车的潜能的不断发掘、是对制造工艺的不断拔高、也是对“以人为本”和“走自己的路”的完美诠释。

总结：

4天的旅途，全新CX-4陪伴我们，纵贯中国古代海上丝绸之路上东南沿海的边陲市镇。多日的陪伴，也让这款车的特点更清晰地呈现在大家面前。而更重要的是，全新CX-4展现出了“走自己的路”的探索精神和坚持初心的造车理念。“走自己的路”，意味着必须开拓出一条常人并未走过的路;坚持初心，意味着必须忍受住一路上的枯燥与孤寂。在全新CX-4身上，无论是展现轿跑SUV独特魅力的减法美学外观设计、或是追求“人马一体”驾控目标的总体优化，乃至于发掘汽车深层潜力的高压缩比发动机和GVC Plus系统。都可以看到马自达在全新CX-4身上，对于“走自己的路”的那份坚持。这条路一定很不容易，但能够做到的，即为强者