在此之前，我已经多次试驾过上汽大众途岳这款车、对于上汽大众旗下的绝大多数SUV车型也都比较熟悉。因此从设计风格、功能配置、甚至是驾驶感受上，眼前这辆途岳对我来说并不陌生。但如果是以车主的角度、在一段较长的时间内持续使用过后再来描述它，我也会好奇它究竟会带来哪些不一样的感受。此次长期测试共分为静态/动态两期部分，这一期当中，我们先来聊聊途岳在设计水平、功能配置和空间表现上的具体实力。

首先是车型选择，此次长期测试中我们选用的车型是上汽大众途岳 330TSI 四驱旗舰版，也就是全系当中的“顶配”车型。而在性价比方面，官方在近期新增的280TSI 豪华版 Plus和330TSI 豪华版 Plus车型也具备不俗的实力，符合绝大多数潜在用户的需求，同样值得关注。

途岳算是一款高颜值车型吗?当然算是。然而，它的颜值并非“高”在第一眼印象上，而是“高”在协调感、大气氛围和耐看程度上。“小途昂”这一称号帮助它在短期内积累了超高的人气，然而上市一年多以来，途岳持续保持着高销量(月销1.2万辆左右)，则证明它早已创下了属于自己的知名度和好口碑。

途岳车内较高的配置水平，是最直接吸引潜在用户们的环节。可以说在同级家用SUV当中，能在配置水平上领先途岳的并不多见。然而它并不是一个仅靠堆砌配置就能顺利讨好用户的选手，车内每一处细节的人性化水平，才是真正体现途岳产品优势的地方。座舱空间布局、实际乘坐和使用感受，是这一篇当中给我留下印象最深刻的地方，它实实在在地切中了家庭用户们的实际需求。

编辑点评：在市面上SUV车型层出不穷的今天，上汽大众依然能通过一款全新问世的新车(途岳)来打开紧凑级SUV市场的大门、并获得一席之地，这个过程当中，途岳面临的考验甚至超过了当年的途观。分析途岳车型本身之余，我们不妨仔细揣摩一下上汽大众的造车理念。它并没有在某一环节上对用户产生激烈的刺激性，但却能通过一款车型(途岳)的综合实力，完美契合潜在用户们的实际购车需求，这一点想当可贵、也最发人深省!

正如高性能SUV细分市场是比较小众的一样，高性能的SUV产品也注定只会被少数人所拥有。仔细想想，你在路上见过几次AMG GLC 63 S、SQ5亦或者是Stelvio Quadrifoglio呢?如果把我们这篇文章的主角—宝马X3 M(参数|询价)雷霆版(指导售价：89.99万元)和宝马X5(xDrive40i 尊享型指导售价：84.99万元)放在一起的话，我想，十个人当中，有九个人会选择宝马X5。

初见这台宝马X3 M雷霆版(文内简称X3 M)，它看似低调的外观让我不愿相信这是一台真正的M车型，仔细观瞧，通过细节上极富表现力的设计元素才能看出它强烈的运动基因。我也会觉得它和X3长得太相像了，但其实X3 M与X3 M40i仅共享10%的零件，所以不要再怀疑了，这台车是真正的M家族成员，有着属于它自己的“特殊身份”。

● M家族化造型

我们这台测试车的车身颜色被命名为多宁顿灰色，这也是X3 M的主打色，除去多宁顿灰色外，还有雪山白、宝石青、神秘灰、量子蓝、日光石金和多伦多红几种颜色可选，其中，选择日光石金色的话，需要多花费4000元。

在X3 M身上，你可以找到M家族成员车型上应该具备的所有特征，三段式前包围、“恶魔耳”后视镜、空气动力学套件、双边四出的排气等，一样都不少，它看起来并没有多么的气势汹汹，但好像骨子里就透着天生的“坏劲儿”。