虽然一些汽车制造商已经开始完全抛弃燃油燃烧器，但其他汽车制造商，如起亚，继续投资于新技术，以帮助柴油提高燃油经济性，减少二氧化碳排放。
韩国汽车制造商确认了一种新的柴油温和混合动力系统，将于今年晚些时候在Sportage上市，然后是2019年的第三代Ceed。
新的温和混合动力系统与0.46千瓦48伏锂离子电池配对，并使用一个新的温和混合起动机发电机（MHS G）单元。后者通过皮带连接到柴油发动机的曲轴上，在加速下，它提供多达10k W（14PS/13H p）的额外功率。
起亚说，该系统可以在两种模式之间切换，称为“电机”和“发电机”。在“电机”中，动力系统减少发动机负荷和排放，在“发电机”中，它在齿轮减速和制动过程中获得动能，用它给电池充电。
该系统与该品牌的选择性催化减少（S CR）主动排放控制技术相匹配，有助于在新的WLTP和NEDC上减少高达4%的二氧化碳排放，从而使“起亚能够提供更清洁的柴油发动机”，用他们自己的话说。
由先进的ECU控制，动力系统受益于一个新的“移动停止和启动”功能。这允许内燃机在制动和齿轮减速期间自动关闭，而MHSG可以在司机按下油门时重新点燃它。
起亚还没有发布任何规格，但说48V电池将位于靴子地板下面，至少在Sportage的情况下。该公司声称，将EcoDynamics温和混合系统集成到现有的体系结构中“相对简单”。
这款EcoDynamics最终也将被用于汽油发动机，并与手动和自动变速器兼容。它也可以适应FWD，RWD和AWD传动系统布局。
该公司的计划是到2025年推出16辆“先进动力总成汽车”，包括5辆电动汽车、5辆PHEV和5辆混合动力汽车，此外还将在2020年推出一辆新的FCV。
