性能紧凑型SUV市场显然正在升温，包括梅赛德斯-AMGGLC63、保时捷Macan Turbo和捷豹F-Pace SVR在内的许多玩家已经在这一领域进行了激烈的竞争。慕尼黑紧随其后的还有全新F97宝马X3M和F98X4M，这不仅标志着螺旋桨品牌获得了第一，同时也是备受期待的G80M3和G82M4的预演。
这是因为这两个交叉几乎肯定将共享相同的发动机与谷仓风暴轿车和跑车-一个新的S583.0升双涡轮增压直-6。它可能与目前的M3和M4的S55单元共享相同的配置，但它是一个完全不同的野兽与一个新的3D打印气缸头芯，这允许几何形式超出常规铸造技术的能力。
因此，新部件更轻，并有冷却剂管道优化温度管理；燃油喷射系统的压力也从200巴增加到350巴，以提高效率。与以前一样，它得到了一个封闭的设计，一个锻造的曲轴，线弧喷涂铁缸壁涂层，Valvetronic可变阀正时，双VANOS可变凸轮轴正时和一个间接中间冷却器。
冷却来自三个散热器，一个额外的发动机机油冷却器和一个单独的变速器机油冷却器，而油箱有两个独立的腔室和一个集成的吸入通道。后者，加上一个额外的吸油阶段的油泵，确保一个可靠的供油，即使在极端轨道驾驶。还有一个双分支主动排气系统与双颗粒过滤器。
所有这些结果在6250转/分钟和600Nm的扭矩480马力，从2600转/分钟增加到5600转/分钟-比S55增加了55马力和50Nm。配备了一个8速M Steptronic扭矩转换器自动变速箱（不再有双离合器）与Drivelogic，两车从零到100公里/小时4.2秒。
但是等等，还有更多-这两种型号也有一个竞争变体，产生了令人兴奋的510马力，并将最大扭矩的上限提高到5950转/分。它从100公里/小时的冲刺（4.1秒）中缩短了十分之一秒，并且选择了可选的M驱动器包，它将达到285公里/小时的最高速度-在标准X3M和X4M上达到5公里/小时。
为了保持所有四个车轮在地面上的速度，X3M和X4M采用M5的MxDrive全轮驱动系统，尽管没有后轮驱动模式。在较大的轿车上，它得到了一个4WD运动模式，具有较大的后向偏置，可通过选择更宽的M动态模式来进行动态稳定控制（D SC）。还安装了后主动M差。
在皮肤下，这两款车获得了修改后的运动学和弹性因子马季奇品质，以更精确的车轮位置和方向稳定性，在前面有定制的旋转轴承，扭矩臂和许愿骨。你也得到了特殊的弹性体轴承和增加的前曲面，而后面收到一个更硬的曲面臂，M-专用橡胶安装和更硬的防滚杆。
自适应阻尼器与定制调谐作为标准，如速度敏感和可变比M伺服电动助力转向，其特点是电机单元安装平行于车轴，以提高精度。停止动力来自M复合制动器，前部有395毫米盘，后部有370毫米单位，由四活塞前卡钳和单活塞后卡钳夹紧。
匹配增加的性能是一个更积极的外部设计，包括一个更深的空气大坝与更大的进气口，以提供额外的散热器和冷却器，以及M的商标双杆格栅。你也可以看到前轮的后鳃，空气动力翼镜，后扰流板和一个扩散器集成四排气尖端。把它都绑在一起是体色的模子，而不是通常的黑色。
比赛模型被设置为黑色格栅，镜帽，鳃，在X4M，尾门扰流器以及。一个可选的M碳外部包装，如名称所示，增加碳纤维前进气环，前空气叶片，后扩散器和镜帽。这将从8月开始提供，同时提供一个M3/M4风格的前支柱支撑，以取代标准件。
至于车轮，X3M和X4M将作为标准的20英寸V辐加工轨道灰色合金包裹在交错的非平坦轮胎，而竞争版本收到21英寸加工喷气黑色滚筒。有七种颜色可供选择，包括新的多伦多红色和多宁顿灰色，这两种颜色都是M型的独家。
在里面，有一个M运动方向盘与双红色M驱动按钮，以带来他们想要的车辆设置，后面坐着一个M特定的仪器显示和一个可选的头向上显示。加热运动座椅与Vernasca皮革内饰作为标准，买方也可以指定M体育座椅与更大的支撑和美利奴皮革装饰。
