上汽大众帕萨特自诞生到现在已有二十年时间了，截止到目前累计销量已经270万辆了，帕萨特每一代车型的更新都将德国大众最新的设计理念发挥的淋漓尽致，紧跟国内B级车市场的需求，鼓足干劲始终保持着前进发展，在市场上已经成为了不可或缺的存在，随着帕萨特技术的不断进步，全新一代帕萨特上市，一上市就受到了广大消费者的关注，并且连续4个月夺得B级车销量头名，继承了B级车销量的冠军宝座，全新一代帕萨特究竟有哪些与众不同呢?
全新一代帕萨特引用了大众品牌流动韵律的最新设计理念，赋予了这款车更深层次的美感，大众标志性的进气格栅进一步优化，与两侧的大灯紧密相连，内部精致的镀铬饰条呈矩阵式排列，尽显豪华尊贵，另外位于发动机盖上的四条犀利的加强筋，也给整个前脸增加了力量感。
全新一代帕萨特内饰的面貌也焕然一新环抱式的内饰布局搭配上汽大众独创的木条纹以及渐变式的装饰面板，造型新颖，风格别致，让全新一代帕萨特的车厢与其他大众风格迥然不同，一体式无边框液晶仪表盘，科技感十足，9.2英寸全玻璃无框导航面板，也极尽奢华，使全新一代帕萨特的内饰充满了科技感和未来感，而这样的内饰设计我们只在新一代途锐身上见到过，基于这次全新一代帕萨特的成功，未来大众会在更多车型的内饰上使用这样的家族式设计风格，不过目前使用这种设计风格的车型只有帕萨特、途锐、途岳三款。因此，新内饰的使用让全新一代帕萨特提高了不少新鲜感。
全新一代帕萨特除了时尚前卫的内饰风格，配置上也做了大幅度提升，从人机交互方面来看，全新一代帕萨特配置的10.2英寸FPK数字液晶仪表可在三种不同模式下进行随意切换，9.2英寸导航屏幕支持在线POI搜索功能，可以将多种关键行车信息投射到用户前方的HUD平视显示系统当中，给用户带来更高级别的驾乘体验。另外在驾驶辅助方面，全新一代帕萨特应有尽有，样样齐全，像是ACC自适应巡航、车道保持、PLA 3.0智能泊车辅助、AFS自适应大灯、盲区监控、RTA后方倒车紧急刹车、Pre-Crash预防式乘员保护系统、交通拥堵辅助、AEB刹车辅助、360°全景影像、交通拥堵辅助等，在让驾驶员安全驾驶的同时，也给驾驶者的便捷度得到了进一步提升。
让人惊艳的不只是它的外型、内饰以及配置，全新一代帕萨特的动力系统也做了全面升级。动力方面，全新一代帕萨特搭载了高低功率版本的第三代EA888 2.0TSI发动机，采用了米勒循环技术，控制进气门可提早关闭，从而达到少进气、多做功的效果，其中低功率发动机最大功率137kw，峰值扭矩320Nm，与现款帕萨特的1.8T发动机相比，提升了5kW和20Nm，而高功率版搭载的发动机则是与奥迪A6L和辉昂同款的2.0T发动机，最大功率为162KW，最大扭矩350Nm。另外全新一代帕萨特还换用了源自F1赛车技术的DQ381全新双离合变速箱，响应速度更快、换挡更加流畅，而且这款全新变速箱的摩擦损耗非常小、传动噪音也很低、控制功能更安全可靠，油耗方面相比同级别2.0T发动机要省15%左右，百公里综合油耗仅为6.3 L左右，说它是当下的黄金动力组合一点也不为过。
值得一提的是，全新一代帕萨特还推出了插电式混合动力版车型，这款车型的动力系统是由1.4T发动机和电动机所组成，动力输出非常充足，最大功率可达155kW，最大扭矩更是达到了400Nm，同时混合动力模式百公里加速表现也非常不错，时间仅为7.8秒。
综合看来，凯美瑞的配置比起全新一代帕萨特都稍有不如，而且新时代消费者对车辆的造型设计越来越注重了，而且会选择B级车的人，在社会上也是作为中坚力量的存在，所以在选车时更喜欢高端、时尚的形象，全新一代帕萨特就非常符合这些要求，能有今天如此卓越的成绩也在意料之中。
