日产的Murano跨界敞篷车从出生到死亡，除了蔑视什么都不知道。路虎揽胜(Range Rover) Evoque敞篷车的日子更好过，但依然麻烦不断;仅仅两年后，它就不再在国内市场销售了。然而，直到今天，Evoque仍然是droptop跨界车市场上唯一的一款车型，现在2020年的大众T-Roc Cabriolet也加入了这一行列。三年前被戏称为T-Cross Breeze概念车的大众，几乎完全兑现了在日内瓦车展上的承诺。坐在MQB平台上，从以前的高尔夫敞篷车上借用了它的屋顶收放装置，开放天空的T-Roc有效地取代了高尔夫和甲虫敞篷。

全电动车顶——只有黑色——按下中控台上的一个开关或远程使用钥匙卡，9秒钟后打开，最高时速可达19英里。侧板被设计成滴水轨，所以T-Roc敞篷车不应该在洗车或淋浴结束后落在你身上。工程师们在挡风玻璃的框架上加固了车身，并增加了横向构件。特别开发的门窗密封条，以及保证在高速行驶时不会“充气”的车顶，应该能保持机舱的舒适氛围。由于车顶的折叠机制框架后座椅时，车顶下来，后排座位现在可以容纳两个人，而不是三个人。主干空间自然会受到影响，从15.7立方英尺下降到10立方英尺。

车轮拱起后的车身面板与标准的五门t型车不同。虽然敞篷车失去了两个侧门，尺寸略有增长;轴距加长1.6英寸，整体长度增加1.3英寸。毫无疑问，它也重了一点，虽然大众还没有透露多少。

在开放天空T-Roc的销售地——而不是美国——将会有两个版本提供两个引擎和两个变速箱供选择。风格包提供了四个主题室内与环境照明的选择。R-Line模型更活泼的内部和外部的功能，如速度依赖的渐进转向，雾灯，降低悬架，运动座椅，和R-Line品牌。两辆车都有17英寸的轮子，但是可以选择19英寸的轮子。一个可用的新一代信息娱乐系统带有一张SIM卡，可以永久在线访问，一个可用的400瓦的BeatsAudio立体声将向世界广播买家有多么时髦。标准的安全设备包括城市紧急制动和车道辅助。

发动机的选择将是114马力、147磅-英尺扭矩的1.0升涡轮增压三缸发动机，或148马力、184磅-英尺扭矩的1.5升涡轮增压四缸发动机。这两款车都配备了六速手动变速器，较大的那款还可以选配七速双离合器。

T-Roc Cabriolet是一款尚不可知的车型，大众也意识到了这一点，但在看到设计师的设计理念后，决定冒险一试。大众集团负责品牌营销的董事会成员Jurgen Stackmann告诉汽车杂志:“敞篷车的销售势头已经结束。将人们现在真正想要的东西——C-UV (c段多功能车)——与大众品牌由来已久的敞篷车结合起来，这是一个很好的机会……从理性的角度看，你永远不会进入敞篷车市场。”

斯塔克曼并不担心消费者会因为外形因素而却步，他对AutoExpress说，他认为买家不会把T-Roc敞篷车当作跨界车。由于T-Roc是一款微型车，比Evoque敞篷车更小，他说，“我认为他们会看到一辆非常强劲、有个性的车。”我们将在下个月的法兰克福汽车展上看到它，然后在2020年春季推出。