这是沃尔沃XC40充电，瑞典汽车制造商的第一个大众市场电动汽车，也是第一个成为其全新充电线路的一部分。这本质上是一个全电动版本的常规XC40，并作为一个意向声明，因为该公司的目标是在2040年成为气候中性。

考虑到用于XC40的紧凑型模块化结构（CMA）是从电气化开始设计的，在XC40充电中采用电动动力系统可以看到电池组被放置在车辆的地板上。这增加了大约400-500公斤的重量与常规XC40，电动汽车倾斜的规模约2150至2250公斤，取决于安装的设备。

为了满足沃尔沃的高安全标准，电池由一个安全笼子保护，该笼子由嵌入在汽车车身结构中的挤压铝框架组成，在电池周围创建了一个内置的褶皱区。此外，由于没有燃烧机，工程师们需要重新设计和加固正面结构。

拿出事实表，XC40充电的P8AWD动力总成的特点是双电机设置-每个轴上一个-提供402马力（408PS或300千瓦）的总系统输出和660纳米的扭矩。在性能方面，EV将在仅4.9秒内完成100公里/小时的冲刺，并达到180公里/小时的最高速度。

感谢78千瓦时的锂离子电池，你将得到大约400公里的范围内的单一充电遵循WLTP法规。当耗尽时，汽车可以通过2型交流连接充电，这将需要大约7.5小时时，插入11千瓦三相充电器。

或者，还有高达150千瓦的直流充电支持与CCS连接，在这种情况下，零到80%的充电状态是在40分钟内实现的-充电端口位于车辆的左侧。沃尔沃甚至提供一年的免费电力，以进一步鼓励电动驾驶，通过退还该期间的平均电费。

由于有盖的前格栅，XC40充电很容易识别，因为冷却目的需要较少的气流。除此之外，它看起来很像一个普通的XC40，你需要仔细观察，以发现微妙的细节，如C柱上的充电脚本和尾门上的模型特定标志。

由于沃尔沃选择不像其他电动汽车那样在车辆前面安装充电端口，而且电动马达在那里占用的空间要小得多，XC40充电获得了一个31升容量的FRunk，这与后靴中可用的413升相补充。

在内部，EV与标准XC40共享相同的布局，但通过修改后的12.3英寸数字仪表集群来区分标准XC40，该集群具有特定模型的显示器，以监视EV动力系统的状态。

该模型也是第一个沃尔沃获得一个新的信息娱乐系统，运行在Android汽车操作系统取代Sensus系统。有了它，用户将完全访问Play Store的许多谷歌服务和应用程序，该系统完全集成了沃尔沃上传数字连接服务平台。

“我们之前已经说过好几次了：对于沃尔沃汽车来说，未来是电动的。今天，随着我们的全电动XC40和充电汽车生产线的推出，我们朝着这个方向迈出了一大步，“沃尔沃汽车公司首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）说。向前迈进，充电将是所有充电沃尔沃的首要名称与一个完全电动和插入式混合动力系统。

XC40充电车是该公司的重要汽车，因为它的目标是到2025年，其全球销售额的50%将由全电动汽车组成，其余的是混合动力车。据公司介绍，从今年开始推出的每一款全新沃尔沃车型都将实现电动化，未来5年，公司计划每年推出一款全电动车。