兰博基尼(Lamborghini)有史以来第二款SUV Urus在全球首演仅三个月后，就在马来西亚正式亮相。据兰博基尼经销商JH Italia称，目前的价格估计在100万马币左右，不包括期权、税费和道路成本。

原动机是一个4.0升比图博V8发动机650 PS(641马力)在6000 rpm和850 Nm扭矩之间2250 rpm和4500 rpm，为一个具体的输出数字162.7 PS每升。最终的性能是在3.6秒内达到0-100公里/小时，在12.8秒内达到0-200公里/小时，最高时速为305公里/小时。在33.7米的距离内达到100-0公里/小时的减速。

兰博基尼(Lamborghini)的问世，标志着这家意大利超级跑车制造商所称的全球首款超级运动型多用途车(SSUV)的问世。SSUV概念车于2012年问世。涡轮增压，弯八轧机不同于其他类似配置的单位，用于动力其他车型在大大众集团，如宾利大陆V8和飞距V8。

决定去涡轮增压是由所期望的使用范围的SUV，这需要强大的扭矩性能，特别是在低转速，特别是在越野条件下。

动力装置与一个八速自动变速箱相匹配，该变速箱有一个滑动控制的变矩器锁定离合器和一个特别开发的变矩器，同时调谐到具有非常广泛的传动比。驱动器是发送到所有四个车轮与托尔森中心自锁差速器为40:60的前后扭矩分裂，这可以发送最多70%的前面或87%的后方需要。

后桥有一个带主动扭矩矢量的差速器，根据所选择的驾驶模式和所遇到的路况，将驱动装置导向每个独立的车轮以获得最佳的牵引力。还有后轴转向，它在Urus的整个速度范围内运行。

操作角度可达3.0度，与前轮方向一致或相反。碳陶瓷刹车是标准的，前面是440毫米，后面是370毫米，安装在直径为21到23英寸的车轮上。

作为性能车辆课程的标准配置，兰博基尼的Urus在其ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management)系统中具有多种驾驶模式。除了斯特拉达(道路)，体育和科萨(比赛)模式，Urus得到一个Neve(雪)模式，并作为可选的越野包的一部分，Terra(泥土)和Sabbia(沙子)以及。

车辆的自适应空气悬架系统与驱动模式一起工作，并将根据道路和驾驶条件的要求提高或降低车辆的行驶高度。Strada模式适应速度提高舒适性，而运动降低汽车在任何时候的稳定性和精度。

科萨限制身体滚动承受力的机电主动滚动稳定系统，兰博基尼第一。同时，在越野模式(Neve, Terra和Sabbia)中，系统要求增加骑行高度，以提高清除障碍的能力。

ANIMA驱动模式的选择也改变了biturbo V8和它的排气系统的听觉质量;斯特拉达给了最安静的环境，因为适合“高速公路”的绰号，科萨最外向。为了与辅助驾驶的趋势保持一致，Urus提供了一个先进的驾驶员辅助系统套件，包括预测碰撞缓解、交通管理系统、俯视图摄像头和拖车耦合模式。

这款大众集团时代(era)首款四门兰博基尼(Lamborghini)没有在物质享受上有所牺牲，标准形式的后排座椅有三个，可以放低，以将行李空间从616升扩大至1596升。

信息娱乐系统由兰博基尼信息娱乐系统(LIS)提供，该系统将操作分为两个屏幕;上面的屏幕处理娱乐和通话、电话和车辆状态信息，而下面的屏幕提供气候控制以及键盘和手写输入界面。

移动设备支持包括无线设备充电和语音控制、蓝牙、Apple CarPlay和Android自动连接和USB连接。可选功能包括电视调谐器、DAB和CI读卡器、抬头显示器、兰博基尼智能手机界面和用于后座娱乐的智能显示器。

车载音响以8扬声器、4通道系统为标准，21有源扬声器、1700瓦Bang &可以指定带有3D声音的Olufsen系统。与将在全球销售的汽车一样，飞往马来西亚的汽车也可以指定可供选择的全部车型。据JH Italia报道，Urus的首批组件将于今年6月至7月之间抵达马来西亚。