说起小编的爱车经历，还得从小时候说起。在当时那个年代里，桑塔纳、帕萨特、奥迪A6可以说是知名度最高的车型了，帕萨特更是商务车的代表，在很多人眼里甚至不会输给奥迪，小编从那时候开始就对帕萨特这种商务范儿的车型情有独钟了。整整20年的时间里，帕萨特在中国销量也相当火爆，目前累计销量超过了270万台，即便是在中国车市遇冷的2019年，帕萨特也能够连续5个月坐稳合资B级车销量冠军的位置，在11月份卖出了26024台，同比增长幅度超过100%，大幅度超过雅阁和凯美瑞，真正称得上是B级车屠夫。

要说起换代之后的这款帕萨特，在设计上相比之前的车型有了相当大的变化，尤其是脸部以及尾部造型变化更多，前脸倒梯型中网进气格栅可以说是这代帕萨特最亮眼的设计，使得这个前脸相比之前的帕萨特有了更活力的气息，能够为帕萨特带来更多的年轻消费者。

在尾部方面，全新一代帕萨特和辉腾与辉昂一样，将"PASSAT"的字母放在了大众Logo之下，提升了这台车型的个性元素，同样也会让消费者感到这款车型的档次感，这样的设计也是相当有创意的。

另外值得一提的是，大改款之后，全新一代帕萨特开始主打B+级的定位，在车身长度、轴距方面都有进一步的增强，其中车身长度为4933mm，整车轴距为2871mm，在同级别B级车中都要超过雅阁、凯美瑞这两个最大的竞争对手。

在乘坐空间方面，全新一代帕萨特有了更硬的底气，实测175cm的成年人乘坐后排，腿部空间有3~4拳左右的余量，头部空间有2拳左右的余量，表现已经达到C级车的标准，能够满足绝大多数消费者的家用与商务需求。

值得一提的是，全新一代帕萨特依旧保留了行政级轿车的细分定位，例如在高配车型上配备到了"老板键"，可以为后排老板位提供更优秀的乘坐舒适度表现，这点也是帕萨特能够超越同级车型的地方。

在内饰方面，帕萨特出色的工艺水准得到了继承，采用了与上汽大众旗舰辉昂一致的工艺标准，材质用料都对得起这台B级车标杆，另外在高配车型上，全新一代帕萨特也拿到了辉昂配置的下放，例如10.2英寸液晶仪表盘提升了整车的水准，另外全新标配的车载空气净化器也证明了这台车对驾乘者的照顾与用心。

在高规配置方面，全新一代帕萨特还引入了全速自适应巡航、AEB辅助刹车等等功能，对于提升整车的主动式安全能力非常有帮助，也帮助帕萨特在同级别车型中站稳了标杆的地位。

在动力上，相对于雅阁全系仅1款发动机的操作，全新一代帕萨特共有3套动力可选，不管是280TSI还是330/380TSI，消费者都可以选择到自己心仪的动力，另外全新一代帕萨特还有一款1.4T插电混动PHEV版本，同样可以帮助在限号城市中的消费者以更低的成本来购买到帕萨特，整体配备相当之全面。

目前在终端市场，全新一代帕萨特有着3~4万左右的优惠幅度，当然不同地区的经销商优惠幅度也各不一样，但整体上的让利空间还是非常大的，例如一款入门版的帕萨特280TSI车型最低可以做到15万的区间，整体性价比也是相当高的，因此年末对这款车型有兴趣的车友，不妨去问一下帕萨特的售价与优惠，相信在今年最后一波促销期，购买帕萨特应该是最佳时期了。