最近，我得到了一个周末值得独处的时间，在雷克萨斯的早期原型即将到来的LS600hL，世界上第一辆豪华V8混合动力轿车。我们已经跟踪这辆车有一段时间了，因为它代表了母公司丰田最终扩展其混合动力汽油发动机技术的社会经济阶梯。我认为，这是一场聪明的戏，因为绿色驾驶的吸引力在富人和权贵中变得如此普遍，以至于许多有经济能力和影响力的人被看到自豪地在普里乌斯周围开车。因此，人们可以想象丰田的营销高管会问这样一个问题：“为什么我们把技术先进的2.2万美元的汽车卖给富人，而我们可以用同样的技术卖给他们10万美元的豪华汽车呢？”

所以雷克萨斯LS600hL混合动力车诞生了-或者，更重要的是，即将在今年夏天诞生。不过，这款车型肯定会让很多习惯了在40到60英里的范围内听到混合动力的潜在买家感到惊讶。在LS600h的背后有一个关于燃油效率的故事-一个V8发动机的故事，它有一个V12的功率，有许多V-6汽车的里程。然而，据估计，每加仑20英里（我接近19英里），这辆车不会把任何石油酋长停业。但以102，000美元的贴纸价格，很可能是卖给他们的。

老实说，评估LS600hL的最佳方法不是针对其他混合动力，而是针对其他高马力豪华轿车。它最接近的竞争对手来自12缸奔驰S600和宝马760Li。这些是真正富人的交通工具，价格分别起始价为14万美元和122,600美元。雷克萨斯的混合动力LS在这些车型旁边看起来就像是一场讨价还价（让顾客每年拿出2万到4万美元用于他的乡村俱乐部会员资格，或者也许是捐赠给一个最喜欢的环保慈善机构），但在汽车市场的这一细分领域，贴纸价格并不一定是主要的激励因素。地位、动力和豪华是这些车辆的库存和交易，如果一辆车能提供高水平的所有这些元素，成本更低，那么它的相对价值只是锦上添花。

需要注意的是，雷克萨斯并没有为美国市场生产V12发动机。因此，除了开发全新的发动机平台外，混合动力V8实际上是该公司与德国V12轿车竞争的唯一途径。对我来说，这说明了混合动力技术是多么的灵活：它是提高发动机功率输出的有效工具，就像提高发动机效率一样。

从纸面上看，LS600h实际上低于奔驰S600，后者的功率输出为510马力，而雷克萨斯的功率输出为438马力（尽管在LS600h中测量马力是一项棘手的业务，因为它实际上有三个电机组合工作）。它的时间为0-60秒，而S600的时间为4.5秒。而LS600hL的汽油里程略高于奔驰，但一直高于奔驰，奔驰的里程范围从城市交通中的12英里到高速公路上的19英里（S600是它袖子上的几个效率技巧，也是：它可以切断一组气缸，以巡航速度，就像一个直6发动机）。

至于与宝马760Li的对决，规格几乎是相同的：两者都有438马力，宝马的0-60只比雷克萨斯慢0.2秒，宝马的V-12的燃油经济性为14城市/22高速公路。

然而，在驾驶座上，雷克萨斯LS600hL似乎优于它的统计数据。我们还没有机会对这辆车进行认真的跟踪测试，但它强大的起飞（感谢美味的扭矩-y电动机）和自信的处理（感谢全职的全轮驱动）给我们留下了深刻的印象。雷克萨斯汽车长期以来一直有一个声誉的处理，似乎黄油和软相比，他们的德国同行，但LS600小时L感到彻头彻尾的侵略性。话虽如此，绝对是那种坚强，沉默的类型..混合动力发动机非常安静，即使是雷克萨斯的标准。如果从汽油机或电动机上听到隆隆声或哀鸣声，你就无法从车里面分辨出来。

我不会太深入地研究这辆车上可用的技术驾驶舱小玩意，因为它需要另一篇完整的文章。可以说，它有一个标准的导航和Mark Levinson音频系统-共用30GB硬盘驱动器-和吨的安全气囊。此外，你还可以为600hL配备所有令人愤怒的选项，这些选项可以被钉在标准的LS上，比如备受推崇的高级停车指导系统（它只能在自己停车所需时间的两倍），以及一个躺着、按摩的后座，这将使大多数公务舱航空公司的椅子蒙羞。

我从这款车中得到的教训是，与雷克萨斯相比，德国豪华品牌几乎没有竞争优势。超级奢侈品行业是最接近汽车工业军备竞赛的领域。在德国人与日本人的较量中，雷克萨斯LS在奔驰和宝马的大轿车中已经达到或超过了所有的改进。现在雷克萨斯已经通过使用混合动力技术将一辆V8变成了一辆虚拟的V12，从而缩小了发动机的差距。这几乎足以让一个富有的购车者想要节省2万到4万美元。-格伦·德雷内