在年底期间，一些汽车制造商进一步稳定了其在中国高档汽车市场的领导地位，而其他汽车制造商仍在努力以更高的业绩关闭2019年。
在此列举的七个主流高档汽车品牌中，只有凯迪拉克在11月在中国的销量同比下降。捷豹路虎是1月至11月面临低迷的两个品牌之一。销售，而下降幅度远低于前几个月。
总体而言，中国的高档汽车需求正在上升，与整体汽车市场的下降趋势相抗衡。
显然，整体表现不佳几乎没有影响“德国三巨头”。上个月，所有这些公司都比上一年实现了两位数的增长。至于2019年的累计销售额，没有一个没有同比增长。
宝马
去年11月，宝马在中国的交付量(包括Mini的销量)比去年同期增长了12.1%，是前11个月的第八次两位数增长。此外，其他三个月的增长也保持正增长。
一月至十一月零售量增长13.6%至655,783台。新款BMW 5系交付了157,000辆汽车(增长7.8%)，成为最畅销的产品。大约117,000名消费者购买了全新的BMW 3系汽车。此外，宝马X家族的年初至今交付量比2018年11月猛增50%，其中新宝马X3的销量超过110,000辆。
奥迪
就11月交付而言，奥迪仅落后964辆宝马。在中国，11月交付的67,402辆奥迪品牌汽车(增长16.8%)创造了新的纪录。累计交付量增长了3.5%，达到618,596个单位。
奥迪表示，增长的部分原因是对A6 L的高需求(16,559辆，增长9.3%)。奥迪Q2 L也在11月作为全电动车型在中国推出。除了本地生产的奥迪Q2 L e-tron，奥迪e-tron还在上个月中旬在中国发售。
梅赛德斯·奔驰
上个月，梅赛德斯-奔驰在中国的交付量同比增长11%至57,901辆，创下该月新高。
1月至11月期间，交付640,933辆，增长6.3%。增长的部分原因在于C级(150,462辆，增长9.2%)和E级(142,145辆，增长8.4%)的销售增长。
2019年，这家拥有三尖角星的斯图加特公司在中国推出了近10款全新和更新的SUV车型，包括全新的长轴距GLC SUV，全新的GLE SUV和全新的GLS SUV。此外，中国制造的EQC全电动SUV进入市场，标志着奔驰已进入该国的NEV市场。
所谓的二线高档汽车品牌之间的竞争也相对激烈。
雷克萨斯
价格上涨似乎并未削弱消费者对雷克萨斯的喜爱。去年11月，丰田拥有的品牌在中国交付了19,325辆新车(+ 16.5%)，比凯迪拉克多了2,525辆。累计销售额也实现了两位数的增长。
旺盛的增长很大程度上归功于新产品的频繁推出。仅在9月份，就有许多型号上市，例如新款Lexus RX和更新的ES / NX / UX / LS。此外，雷克萨斯首款量产的BEV车型UX 300e在2019年广州车展上全球首发。
卡迪拉克
根据中国乘用车协会(CPCA)的数据，前11个月，凯迪拉克在中国的销量同比下降5.7%至194,847辆。11月份的销售量比去年同期下降了20%，是连续第三个月下降。
XT5的销量为6005辆，在11月荣honor最热销车型，但销量仍下降27.2%。此外，凯迪拉克XT4，CT5和CT6的销量分别为3,872辆，2,955辆和2,798辆。
十月份，凯迪拉克在中国推出了CT4，这是一款后轮驱动的紧凑型轿车，它将取代已经停产的ATS。预计新车型将于明年上市。
沃尔沃汽车
沃尔沃汽车公司11月份在中国的销量同比增长26.7%，达到14,502辆。对本地生产的XC60，S90和XC40的需求带动了该地区的强劲增长。
在中国的累计销量比去年同期增长了16.3%，达到138,053辆。该公司的强劲业绩意味着中国在前11个月内超过了其2018年全年的销售业绩。
值得注意的是，全新的沃尔沃S60正式在中国上市，其七款车型的价格在28.69万元至46.19万元之间。新车型的推出有望进一步提高该汽车制造商在中国的销量。
捷豹路虎
捷豹路虎表示，其11月在中国的交付量同比增长29%，达到8,780辆，连续五个月实现两位数增长。同时，今年迄今零售额的下降幅度已收窄至16.8%，而4月份的这一数字为43.4%。
为了进一步增加在中国的销量，这家总部位于英国的高档汽车制造商计划在2021年底之前在中国推出30款全新的和全新的车型。其中，全新的Jaguar XEL已于11月底投放市场。
