和炫眼的中控屏幕画面不一样，2019款讴歌RDX仪表盘画面显示的风格走得完全是相反的低调路线，不仔细看都不知道自己已经切换运动+模式，没有主题变化的画面自然没有多少气氛的。

仪表盘中央的7英寸液晶显示屏从配置上还算是主流的，但是除了顶部显示增压和加速度信息的运动仪表外，整体看上去比较沉闷，就像普通的黑白屏幕一样，好在菜单足够的简洁。

2019款讴歌RDX配备了全时四驱，它没有中央差速机构，两个离合器负责前后轴90比10-30比70的扭矩分配，这套SH-AWD是第四代的产品了，在滑轮组测试当中，当RDX面对仅有单前轮有附着力的情况时，其实可以看到未打滑车轮有分配到一点动力，但是还不足以脱困，电子限滑的帮助很有限。