它是本田S2000，它引起了狂热者的兴奋，这在业界是没有其他汽车的。嗯，许多人可能会争论这一点，但是日本跑车是那里的标志之一，因为它刚从生产线中出来就令人振奋。由于其关键资产，它仍然被视为那里最好的汽车之一。更不用说它在种族，阻力等方面的连续使用。

这款本田汽车的建造时间为1999年至2009年，主要因其坚固的底盘和较短的换挡路径而闻名(至今仍是)。而且，它有能力从其241 hp或247 hp强劲的VTEC两升四缸自然吸气发动机提高到9000 RPM。

但是，如果我们敢于自定义S2000的固有功能，将会发生什么。如果做得正确，它将进一步增强汽车的核心品质，对吗?让我们看看克里斯汀·史密特(Christian Scmidt)团队为提高驾驶动态所做的工作。

他和他在KW Automotive和ST Coilovers的搭档决定增加各种类型的线圈架，这些线圈架完全适合所有S2000，包括本地版本Type S，GT，Club Racer和改款。实际上有两种可用的绕线套件：ST X和ST XTA。两者都将汽车的行驶高度降低了55毫米，但后者带有可调节的顶部安装架和高性能减震器。

ST悬挂盘绕套件使本田S2000的行驶更加运动或更加舒适，使每条弯道都更加直截了当并牢固地固定在道路上。这也意味着该套件可轻松缓冲颠簸和典型的桥梁横向接缝。

KW还提供添加ST车轮垫片的选项，以提高性能表现。ST DZX车轮间隔器带有多个圆形孔，它们能够以2.5毫米的步长从5到25毫米加宽每个车轮的履带。另一方面，ST AZX车轮垫片可提供25到35毫米的较宽轨道，可以5毫米的步距到达。

好吧，无论是谁驾驶的图像上的汽车似乎都对应用的更改感到满意，不是吗?