以欧洲为重点的PHEV旅行车和跨界车在2020年投放市场之前首次亮相–但是，没有计划将它们引入澳大利亚。

起亚汽车欧洲公司已于本周透露了其Ceed Sportswagon和XCeed跨界车的插电式混合动力版，将于明年初在欧洲开始销售。

两个车辆利用插电式混合动力车的系统从熟悉尼鲁交叉和Ioniq两厢，其团队一个1.6升“卡伯” GDI四缸汽油发动机与44.5kW电动机和8.9kWh锂离子电池组。

系统输出的额定功率为139bhp(104kW)和265Nm，驱动器通过六速双离合器自动变速器引导至前轮。起亚声称，Ceed Sportswagon插电式混合动力车在10.8秒内可以从静止状态达到100公里/小时，而XCeed插电式混合动力车在11.0秒时要慢一些。

至于其环保证书，这两款车的额定每次充电的全电范围为“​​约60公里”，这意味着大多数日常通勤都可以使用零排放EV电源完成。

这两款车型还配备了起亚的新“虚拟引擎声音系统”，当车辆处于电动模式时，该系统会发出声音警报，并产生高达59dBA的虚拟声音水平，以告知行人车辆的存在。

在内部，Ceed Sportswagon和XCeed插电式混合动力车具有独特的风格，使它们与汽油和柴油等价物进一步区分开。

信息娱乐系统可使用一系列混合动力专用的显示器和菜单，以及可选的12.3英寸“ Supervision”数字仪表板(在标准XCeed上首次亮相)。

两种型号也都可以(可选)配备起亚的新型10.25英寸信息娱乐系统，并标配较小的8.0英寸单元。

最后，通过仪表板上的按钮激活空调系统的节能“仅驾驶员”供暖和通风功能。

起亚在新闻稿中说：“这样做的目的是减少通风系统消耗的电池能量，同时仍将驾驶员保持在理想的温度下。”

“与传统的通风系统不同，起亚的'Driver Only'系统不仅将气流限制在某些通风口，还可以将其重新路由到其他地方;相反，它可以自行关闭风扇，从而减少了能源消耗。”

这家韩国制造商声称，混合动力行走装置的实施对Ceed Sportswagon和XCeed的实用性和包装影响不大。

起亚将电池组放在后排后排座椅下方的37L油箱旁边，而不是像在其他许多PHEV车型中一样的行李箱区域。

因此，Ceed Sportswagon插电式混合动力车提供437L / 1506L的空间(五座/两座配置)，而XCeed插电式混合动力车的额定容量为291L / 1243L –我们没有用于标准的XCeed，但普通的Ceed Sportswagon有600L的标准形式。

尽管起亚尚未指定最大载重量，但两种型号都将随附工厂制的牵引包，用于制动负载。

起亚的新款PHEV将在2020年初开始销售，这两款车都将在该公司位于Žilina的斯洛伐克工厂生产，这是起亚在该厂生产的首款插电式汽车。

澳大利亚

对于我们的市场而言，不幸的是，考虑到这些车型都是在欧洲开发和制造的，因此所有版本的起亚Ceed(包括Sportswagon和XCeed)都无法获得。

起亚澳大利亚公司企业传播总经理凯文·赫普沃思说：“没有计划进口任何Ceed车型。”